如通苏湖苏州段设计时速是否需要修改？

荻溪渔隐 · 发表于 2022-9-14 20:33:33

摘录：中铁设计集团公司与华设设计联合承担新建如通苏湖铁路苏州北至吴江段勘察设计，本项目新建正线长度55.453km，设计行车速度200km/h（其中苏州北至吴江段设计行车速度160km/h）。

如通苏湖和苏锡常、嘉闵线、水乡旅游线都是贯通运营的，沿线城市规划的设计时速均为160km/h，为什么苏州除（苏州北-同里）设计为200km/h，更高的设计时速意味着更多的支出，是不是有点浪费？
沿线城市应该不会为了苏州专门购置200km的动车组吧，到时候时速160的动车组开到苏州，一个是浪费了苏州段的设计时速，另一个是对苏州境内小交路也有排布影响。
求解答

www0WWW0www · 发表于 2022-9-14 20:44:51

可以200跑本线大站车吧，毕竟线路还是挺长的。最后下来应该还是160的车占主流

wzx1015 · 发表于 2022-9-18 15:42:59

首先苏州北站以北的线路都未必存在

荻溪渔隐 · 发表于 2022-9-18 19:25:15

www0WWW0www 发表于 2022-9-14 20:44
可以200跑本线大站车吧，毕竟线路还是挺长的。最后下来应该还是160的车占主流

苏州北站以北线位站点未稳，暂且不讨论。吴江区境内一镇一站，小交路没有必要再开大站车了，大站车应该是杭州萧山机场或者湖州长兴始发，这种大交路班次应该很少，而且对苏州意义不大吧，感觉给隔壁城市做嫁衣了。还不如按照示范区线或者湖州段的设站密度，给吴江增加几个站，盛泽镇区北部最好增加一个站并预留向嘉兴王江泾延伸条件