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发表于 2022-9-19 15:55:29
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本帖最后由 illusiome 于 2022-9-19 15:57 编辑
十大客流量的车站越秀损失得最多
2015到现在客流量增长最慢的是1号线（负增长）、APM和2号线。
三号线仍然是宇宙中心。
从区域来看，广州前10大地铁站有4个在天河（体育西、珠江新城、车陂南、燕塘），3个在越秀（公元前、广州火车站、海珠广场），2个在海珠（客村、昌岗）、1个在白云（嘉禾望岗）。
从线路来看，注意看橙色的柱状图，一共有5个站，它们全部在三号线上。截至目前，广州地铁共有257个车站，而三号线（主线＋北延段）共有30个车站，只占全市的1/8不到。
仅次于3号线的是2号线，也有5个站进入TOP10，但平均排名没有三号线高。另外，5号线也有3个站进入TOP10。
在一定意义上可以认为，广州的南北客流强度大于东西客流的强度。这可能和白云机场、广州南站位于南北两端有关系，再加上有番禺和珠江新城的南北通勤因素。
把2015年和2018年的10大地铁站对比来看，能发现什么呢？
首先，四年过去，10大地铁站，只有杨箕落选了，其他9个仍然在列。新晋TOP10的是燕塘站，这和6号线开通有很大关系。
另外，珠江新城超过公园前，居全市第二名，车陂南从第10上升到第7名，客村从第5名上升到第4名，公园前从第2名下滑到第3名，海珠广场则从第7名下滑到第10名，广州火车站的名次保持不变。
下面是9大地铁站过去4年的客流增长情况，燕塘和杨箕因为缺少数据就不列入了。
如图所示，大部分地铁站的客流量是正增长，增量最大的是珠江新城，日均客流量增加了8.25万人次，其次是体育西路站，增加了7.59万人次。可见，体育西路站不仅总量大，增速同样也很高。
也有站点客流出现负增长的，例如公园前和海珠广场，分别比2015年减少了0.29万人和0.95万人。还有站点客流接近零增长，比如广州火车站，相比2015年只增加了1.85万人。值得一说的是，这三个站全部在越秀。
位于海珠的昌岗站，增速也相对较低。
在一定程度上我们可以说，越秀、海珠的地铁站在客流增速上，大幅度输给了天河。原因什么，我们后面会讲。
太古在白鹅潭做项目挺好的，我也很看好，不过可能是比K11要高比太古汇要低的定位。
但无论如何，那边风景漂亮、历史沉淀优厚，太古也不是傻子肯定会做好。但引申出天河不行，那就有点太搞了
天河是在越秀化，但天河的底子太厚了，一时半会没啥问题。 |
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