西部陆海新通道铁路主通道双层集装箱运输方案研究（黔桂复线）

滑稽树下你和我

班德尔大厦 发表于 2024-4-17 08:11
听讲400公里时速高铁，能耗和运营成本比350的低，而且速度快可以开更多的车，衡南和河柳贺有没有机会上400

2040年可能可以，但是嘛这东西肯定是2026年这样先给京沪玩

wei272

滑稽树下你和我 发表于 2024-4-30 00:11
小道消息是第三季度，现在已经在开始培训桶了，暑运快的话可能会赶上，就是不知道是第几代桶了毕竟二手局

贴吧上有人说二手局白派人去昆明培训了，三季度大概率还是没有。不知可信度如何

ebus

滑稽树下你和我 发表于 2024-4-30 00:11
小道消息是第三季度，现在已经在开始培训桶了，暑运快的话可能会赶上，就是不知道是第几代桶了毕竟二手局

就不能拒绝二手吗至少上三代桶
200时速的更好

twty

ebus 发表于 2024-4-30 10:25
就不能拒绝二手吗至少上三代桶
200时速的更好

200桶还没正式量产吧，还要等一段时间，不知道这次接的是长编桶还是短编桶

滑稽树下你和我

wei272 发表于 2024-4-30 02:30
贴吧上有人说二手局白派人去昆明培训了，三季度大概率还是没有。不知可信度如何

可信度百分百

1419173

柳广当初要是按高铁来上还会是这个局面吗

twty

1419173 发表于 2024-4-30 19:59
柳广当初要是按高铁来上还会是这个局面吗

当初南广开通后变实质客专后，国铁就建议柳梧改客专了（虽然大概率也是250标准的），只是后来区F还是坚持按160客货标准上马，他们哪里想到目前国铁和粤省这种对广东段微妙的态度？

wudamu

twty 发表于 2024-4-30 23:14
当初南广开通后变实质客专后，国铁就建议柳梧改客专了（虽然大概率也是250标准的），只是后来区F还是坚持 ...

虽然上客专是好 但是有点不理解的是改客专柳州依旧没有东向的货运通道呀 走湘桂黎湛广茂太差了

twty

wudamu 发表于 2024-4-30 23:24
虽然上客专是好 但是有点不理解的是改客专柳州依旧没有东向的货运通道呀 走湘桂黎湛广茂太差了

有得有失吧，若当时柳梧选择改客专接入南广，柳梧开工后还可以马上跟进上马河柳城际接入贵南，形成贵广第二客专；至于货运通道，短期可以先打通罗岑线，远期考虑再上马柳贺韶普铁咯

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2024-4-29 20:32
吃力不讨好的东西国铁没兴趣。国铁现在就是想疯狂捞钱

国铁没有眼光，以后国铁只会越来越差

高楼靡靡之音

twty 发表于 2024-4-29 20:44
所以咯，既然是这样，那除非广东愿意独资，否则最终大概率就是搞个联络线接南广了事了。另外，既然国铁 ...

换桶也需要大钱呀，和25G/B比起来，二手桶也很贵

高楼靡靡之音

ebus 发表于 2024-4-30 10:25
就不能拒绝二手吗至少上三代桶
200时速的更好

桶的造价是25G的三倍却没有什么实质性的改变和提升，桶的票价是25G的二倍以上，乘客用脚投票，现在很多桶都停运了

高楼靡靡之音

共同推动黔桂铁路增建二线、涪陵至柳州铁路等项目尽快开工建设

twty

高楼靡靡之音 发表于 2024-5-1 09:45
换桶也需要大钱呀，和25G/B比起来，二手桶也很贵

根源还是目前国发的政策不允许KTZ车涨价，国铁目前才急于用桶来取代普速，把营收涨上来，至于民众如何选择那是民众的事了，要是普速都没了，那么到时就要么选桶要么选动车，爱坐不坐了，国铁目前的政策就是急于减亏和扩大盈利，至于你所认为没有所谓长远眼光之类的话显然不是国铁管理层现阶段考虑的事...

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2024-5-1 09:51
桶的造价是25G的三倍却没有什么实质性的改变和提升，桶的票价是25G的二倍以上，乘客用脚投票，现在很多 ...

被**了好吧，这东西跟明着抢没什么区别了