南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段建设纪实

一渡

来自全球51家设计机构参加比拼，“豪华”阵容专家团投票决出名次，南中城际香山站TOD规划方案即将出炉。

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南中城际中山段今年3月开工，计划2027年建成通车。香山站是南中城际进入中山的首站，位于翠亨新区马鞍岛北部核心区域，北邻翠湖公园，东邻茅龙水道，距离深中通道约1公里。根据规划，南中城际香山站为地下三层三跨结构、双岛四线站，预留东连深圳、南延珠海的轨道建设条件，是中山高标准打造的轨道交通枢纽站。翠亨新区未来将以马鞍岛为核心借力南中城际TOD开发来提升以科技产业为核心的发展能级，积极融入大湾区发展大局。

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南中城际世纪路站又传来新的消息，继11月20日顺利通过基坑开挖条件核查之后，世纪路站基坑开挖已掘进到第二层，为实现中山城区盾构双始首发奠定良好条件。

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这里是南中城际世纪路站的施工现场，我们看到站场的基坑已经开挖到5米深了，为了做好安全，施工方在上面已经提前做好支撑结构。

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世纪路站是设在石岐总部经济区内的一个299米长的两层岛式车站，也是一个盾构双始发站，基坑开挖深度超20米，且淤泥质土层厚度较厚，为确保基坑开挖安全，项目公司提前制定应对措施，全面扎实做好前期技术工作。

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目前，世纪路站已完成表层土开挖及第一层混凝土支撑，正在进行第二层土方开挖及钢支撑架设，在施工过程中，我们本着随挖随撑的工序有条不紊地进行，保证基坑开挖安全地进行。

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作为以交通带动经济发展的TOD重点项目，世纪路站周边的基础设施已基本建成，包括体育馆、学校、商业中心等。为配合好石岐总部经济区的建设，施工方出动大型挖掘机，快马加鞭搞建设，为实现中山城区盾构双始首发奠定良好条件，等基坑开挖完成之后，两台盾构机将分左右洞，向下一个站点掘进。

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看来可能不只搞一条地铁线路了。

华山论贱

地铁不是想搞就能搞，初期客流0.7万连广州部分线路也不能达标，预测中山近二十年内只会有南珠中城际地铁运营

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南中城际香山站建设迎来新进展，全站四个施工区域全部动工，同时南中城际香山站“一湖一站”城市设计与环翠湖公园地块建筑方案也已进入整合优化阶段。

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通过无人机从上空俯瞰，香山站大型机械林立，火力全开。香山站作为南中城际登陆中山的“桥头堡”，建筑体量大，为双岛四线两层（局部三层）车站。车站全长1025.37米，标准段外包宽度为43.9米，底板埋深约25.7米。

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主体大部分为明挖施工，车站共设置4个出入口和3个紧急疏散口，同时设置三组风亭组和一座地面冷却塔，为加快施工，香山站主体结构共分为4个区域同步施工。

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目前一区已经开挖到第三层了，开挖深度在10米左右，明年二月份可开挖到基底，五月份可完成盾构机下井，整个香山站计划明年年底进行结构封顶。

Liaowj277

华山论贱 发表于 2023-12-16 22:10
地铁不是想搞就能搞，初期客流0.7万连广州部分线路也不能达标，预测中山近二十年内只会有南珠中城际地铁运 ...

不知道中山站有没有停车区，中山北站和中山站之间很有必要修一条短线把两个大站串联起来，等于佛山11号线延长线的先行线。

华山论贱

18s中山站公示连越行线也没，更不会有停车区，留给以后的市域轨道交通或大饼f11