南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段建设纪实

一渡

为充分调动社会资本参与南中城际TOD综合开发，推动世纪路站TOD开发项目加快落地，12月8日，城建集团带队前往广东二十冶，进行深入坦诚交流。

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双方就南中城际世纪路站TOD开发项目进行深入沟通，一致表示将推动双方依托各自优势和资源，积极开展业务交流与合作。陈武兵向中国二十冶集团介绍了城建集团城市综合开发、产业园区投资建设运营、基础设施建设三大主营业务基本情况，重点推介了南中城际TOD综合开发项目引进社会资本的工作思路，希望双方基于战略互信基础，强化央地合作，尽快明确清晰可行的合作路径与模式，抢抓珠江口东西两岸融合发展改革创新试验区建设机遇，推动实现互利合作、共赢发展。

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南中城际世纪路站TOD综合开发项目项目拟围绕南中城际世纪路站综合建设商业、办公、酒店、公寓、住宅及交通枢纽总建筑面积约32万平方米其中地上建筑面积约24万平方米地下建筑面积约8万平方米。

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中国二十冶隶属于中冶集团，具备投融资开发、工程设计、工程承包与装备制造的综合能力，依托五矿集团金融全牌照实力，具备强大的投融能力，积累了多种类型投融资建设模式实施经验。

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南中城际火炬站地连墙合龙！
今天（12月30日）南中城际火炬站迎来地连墙合龙大节点为下一步站场基坑开挖打下坚实基础。

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南中城际火炬站地连墙的最后一片钢筋笼宽有6米，高达40米。

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火炬站位于火炬开发区世纪一路与港义路交叉口的东侧，车站沿世纪一路东西向敷设，为地下三层岛式车站，其中负一层为中山港祥隧道，负二、三层为火炬站，长272米、宽29.5米，总建筑面积26000多平方米，设4个出入口、2个安全疏散口。为保证施工进度，项目部加速交通疏解、管线迁改等工作，采用人员轮替作战的方式，工程取得突破性进展。

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中交一航局南珠（中）城际铁路NZZ-1标四工区项目生产经理窦艳鹏：“解决了港祥隧道暂时对城际铁路的施工影响，在现场施工组织中，达到了每天两幅的施工速度，创造了单月58幅的施工记录，在后续的施工过程中又克服了管线的影响，分片组织进行施工。”为进一步提升施工质量和速度，施工方还加大了人员、机械设备等资源的投入，并通过科学调度，有效地组织了不同工种的班组进行交叉作业。

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中交一航局南珠（中）城际铁路NZZ-1标四工区项目生产经理窦艳鹏：“在保证安全前提下，现场尽可能进行交叉施工，以保证总体工期，目前地连墙已全部结束，下个月20号冠梁支撑全部结束，为来年的基坑开挖打好坚实的基础。”

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南珠（中）首个工点完成主体结构封顶
       南珠（中）城际NZZ-3标二十涌至十三涌区间2号盾构井（以下简称“2号盾构井”）最后一块顶板混凝土完成浇筑，标志着盾构始发井主体结构顺利封顶，成为全线首座完成主体结构封顶的盾构井，为盾构机顺利始发奠定坚实基础。      
       据了解，2号盾构井位于在建灵新大道西半幅，长100米，宽26.6米，深度28.5-30.3米，采用明挖法施工。由于施工区域周边地质条件复杂，地下水丰富，渗透水风险较大，且施工作业面狭小，开挖难度较大。针对施工中可能面临的难题，广州地铁及施工单位中铁建华南公司南珠（中）城际NZZ-3标总承包部、中铁十八局提前邀请行业权威专家进行论证，优化降水方案，采取先进监测技术，提前检测出围护结构薄弱部位，并对薄弱部位采取WSS注浆预加固，有效地保证了项目安全、质量、进度平稳可控。
       截至目前，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙—兴中段）广州段土建工程累计完成18%。3座车站均进行土建施工，3个区间中，2个区间进行土建施工，其余1个进行施工前准备；共1台盾构机正在掘进。

椰树牌

几年后可以坐地铁了

一渡

椰树牌 发表于 2024-1-3 08:08
几年后可以坐地铁了

起码要2027年。

一渡

1月28日，记者从市交通运输局获悉，南中城际中山站最后一幅地下连续墙于1月27日完成浇筑，标志着中山站主体围护结构合围，即将转入基坑全面开挖阶段。

一渡

27日晚，位于世纪路与濠东路交叉路口的南中城际中山站最后一幅地下连续墙钢筋笼吊装入槽，顺利完成浇筑。

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而根据官方最新答复，岐江新城站拟更名为“岐江道站”！