新建石家庄至雄安新区城际铁路工程（保定东至石家庄段）环境影响评价第一次信息公示

xiuyite

liong123 发表于 2023-8-18 17:08
什么叫有通道没客流，不安排车次有什么客流？保沧安排了吗？连个联络线都费劲。

津保铁路有通道吧，因为没客流所以保定站10年了都没有开到天津的城际，这就叫有通道没客流。津保之间联系还是比较紧密的，因为有过路车就把客流都带走了，你没有再多余的本地客流需要，自然就不会安排车次了。
  保沧现在需要更不大，保定和沧州有那么联系紧密吗?安排上有客流吗？谁会花钱建一个暂时没客流的线路呢。线路建之前是会先评估客流的，除非是像雄忻这种国家干线，本来就不考虑收益。

xiuyite

liong123 发表于 2023-8-18 17:24
说的好像是铁路跟公路似的，津保根本就不是完全客运通道，人少被迫的，没有车次怎么办，没有方便的时间怎么 ...

津保是不是完全客运通道有啥关系的，过路的高铁少么，邯郸的石家庄的，太原的到天津，东北的不都走的这，不都过保定东么。如果你有足够多的客流，这些过路的是不够的，必然会有保定到天津的车次，而且津保刚建成的时候，去保定东坐车不一定比在保定站坐车方便。当年都没有，现在更不会有了，你总不能说当初建的时候就想我这不始发，就是建的玩吧。

xiuyite

liong123 发表于 2023-8-18 17:28
建了通道就会被吸，好像不建就不吸一样。不建一样被吸，但还没办法吸引别的地方，是净流出。建了之后，流动 ...

所以有规划保沧啊，如果不建通道怎么会规划，但哪个地方也不是有数不清的钱，也不是其他主要的铁路都已经建完了，就不建保沧，现在需要建的铁路有很多，钱有限，必然要根据客流情况，收益情况才决定先建哪个后建哪个啊。

liong123

真是没劲，就硬着脖子瞎说。是不是完全客运通道怎么没关系，还说没有客流，有车吗？有票吗？现在坐车去北京都费劲，买不到票，别说天津了。这就是你说的没关系，没客流，你要不是保定的，不坐车去北京天津就别说了。

跑焦船长丶

都冷静一点，减少没必要的争端，此贴暂封一下

跑焦船长丶

来串的已经一一处理

Kwok8

xiuyite 发表于 2023-8-18 08:59
这么看你的观点就是保定根本不需要什么铁路，反正都没意义。大不了不坐火车呗，石家庄北上基本都经过保定 ...

xiuyite的思想过于狭隘了，只考虑主城区市区的客流，保定三丰路以南的县市、淀南的人不是保定人啊？雄忻南线不照样是方便的保定人？
以及你们这几天讨论的始发，难道没规模性始发就没意义了？思想过于幼稚！
我这几天不提前买就根本买不着高铁普速票，一路绿皮车站从上海站到郑州再换乘晚点五小时到的保定，这种暑运高峰谁在乎是不是始发，只要有票就不错了！

xiuyite

Kwok8 发表于 2023-8-24 16:25
xiuyite的思想过于狭隘了，只考虑主城区市区的客流，保定三丰路以南的县市、淀南的人不是保定人啊？ ...

建议你好好看看我的回答，我的观点总结起来就三种一种是如果没客流线路不会建，如果会建，那必然是其他目的，比如ZZ需要，或者这条路会连通其他有客流的地。第二客流的多少会影响始发的车次，如果客流很多，过路车都坐不上，那自然会安排始发车，如果过路车都满足了需要自然也不会有始发车。第三，所有过保定的线路对保定都有利，作用在于连通性，而有人的观点只是这条路对其他城市有利，所以我不需要，比如我认为石雄对保定有利，因为石雄修好利用雄安及客运环线可以到达张家口等地，而如果没有石雄，只靠保定的客流是不可能开通到张家口的高铁的。从石家庄邯郸开高铁必然经过保定，这对保定是有利的。
  你所说的买不上票的情况正是我要表达的，始发车没有，过路车很多也是可以的，毕竟要的是通达性，这不就是我的观点么

Kwok8

xiuyite 发表于 2023-8-24 17:38
建议你好好看看我的回答，我的观点总结起来就三种一种是如果没客流线路不会建，如果会建，那必然是其他目 ...

你前几天的话并不是这种意思，很多话有漏洞，同时也不了解类似雄石城际辛集支线这样的信息。否则我没必要回怼你。

liong123

你别找补了，你一直就不承认保定有天津，以及东边，东南方向的客流，实际就摆在那了，就是有客流但是没有票，没有座位，更不要说规划新线了。过路车多得看停不停，有多少座。你这根本不是保定人，也不从保定坐车的，瞎说什么，都是空想出来的，一点实际的东西没有，从哪来的回哪去！

xiuyite

Kwok8 发表于 2023-8-24 18:04
你前几天的话并不是这种意思，很多话有漏洞，同时也不了解类似雄石城际辛集支线这样的信息。否则我没必 ...

我前几天的话是什么意思，你把话找出来看看，漏洞在哪？还有辛集支线有啥信息我不了解也请一并提出。

xiuyite

liong123 发表于 2023-8-24 19:30
你别找补了，你一直就不承认保定有天津，以及东边，东南方向的客流，实际就摆在那了，就是有客流但是没有票 ...

我啥时候不承认保定有天津的客流了？我说的是过路车已经足够把保定的客流带走了，否则从2015年津保开始不会没有保定站到天津的城际，明白么。讨论客观问题不用夹带个人感情，一开始讨论的是正定东始发的问题，我的观点一直就是正定东因为没客流所以不可能有大量始发车，过路车足够，所以始发会在石家庄站，后来说到保定，我还是这个观点没客流（记住这个客流指的是满足始发的客流要去除过路车）同样不会有太多始发。我举的滨海西的例子也一样，滨海西有存车场，但因为没有客流十年了都没有一个始发车。
  讨论问题就讨论问题，搞个人攻击没啥用，还我不是保定人，我不是保定人会从2015年开始进来关于津保，关注雄忻？
   

tt0326

xiuyite 发表于 2023-8-18 17:29
津保铁路有通道吧，因为没客流所以保定站10年了都没有开到天津的城际，这就叫有通道没客流。津保之间联系 ...

保沧主要是连接保定到华东。。。现在朋友都开车到沧州西坐车。

xiuyite

tt0326 发表于 2023-8-25 11:15
保沧主要是连接保定到华东。。。现在朋友都开车到沧州西坐车。

保沧到沧州也上不了京沪，保定想去华东只能说保沧连上雄商然后利用雄商去华东，但你想想雄商从哪来的，雄安啊，雄安与保定离的这么近，而且华东也属于远途，你觉得会有保定始发的的去华东吗？大概率不会，你朋友以后也只能去雄安站坐车，不用去沧州西坐车了。
   石家庄去上海方向的可以有两条路，一条石济，一条京广，保定利用不了石济，但可以利用京广，将石家庄始发到上海的移到保定就行，但还是客流问题不足以支撑。

qwzdgg

你们忘了保定到上海的始发车k849了吗？下午三点发车，第二天十点到上海。