☆☆☆呼吁：莱芜至济南西、济南西至淄博北、历城至德州的城际高铁

badeng

强烈呼吁：
一、打通济南西与东部城市的联系。
二、充分发挥遥墙、济南东站空铁联运优势。
三、提高济莱高铁运营效能。
实施方案：
一、增开济南西始发，经过济南东站终到淄博的C开头的城际列车，定频发车。
二、增开济南西始发，经过济南站、济南东、历城站至莱芜的高铁。
三、增开济南东始发，至德州的C字头城际高铁、至聊城（济郑高铁开通后）的高铁。
四、增开济南东始发，经过泰安、兖州至枣庄的C字头城际列车（京沪高铁饱和，可走京沪线，慢点不要紧，关键频次要高）。

wadesh

估计有难度，济南西站资源太紧张了，现在只有济南东站能承载这些功能

冰原圣羽

增加济南西到济南东的车次，然后以济南东为轴向周边地市发散也行

CBD金主

黄台联络线目前才三对途径济南站-济南东站的列车，感觉上海方向往返半岛地区的车次可以走这条线，但是目前一条都没有，不清楚啥原因。

firemeng

无利不起早啊，可能得先让国铁济南局和济南轨道交通搞个合资公司，把相关场站、线路的资源注入合资公司，这样铁路才愿意考虑你地方发展的意见。再尝试建几个高铁、地铁同站台换乘的车站，那高铁公交化才能真的走起来。

wangwei1126

https://gaoloumi.cc/forum.php?mo ... =3310808&page=2

关于去西站的问题，论坛之前发过济南东站的站线配置，目前从莱芜过来的车只能到东站，没法继续到达西站，等联络线完工才行。

wangwei1126

济莱高铁还有一个硬伤，章丘和莱芜的车站位置偏僻，离城区太远，所以从莱芜到济南就算公交化运营，也比不上直接坐汽车

chenkb

wangwei1126 发表于 2023-8-14 13:51
济莱高铁还有一个硬伤，章丘和莱芜的车站位置偏僻，离城区太远，所以从莱芜到济南就算公交化运营，也比不上 ...

章丘南站是真的偏，到章丘城中心车程接近20km，而且以后城区也很难发展到南站这边，因为南边有山不说，还隔着济莱高速、济潍高速。

以后通到临沂的话，试想一下从临沂往返章丘、孙村等地，可能有些人会选择多坐一站到历城转地铁，而不是从章丘南站下来花几十元打车。

唯一能盘活章丘南站的就是建一条轻轨，连接章丘城区并与8号线换乘，这样从孙村到章丘这一片的人往返临沂就会选择去南站。

vcvc

济莱高铁现在没客流，增加西站发车就有客流了吗？楼主明显是本末倒置了。锅里面没米了增加饭碗就会有米吗？

AK67

解决一：加快4、6号地铁线建设进度；
解决二：加快3号线二期建设进度；
解决三：莱临尽快实施。

强化内网（地铁），延伸外网（市郊、城际、干线），实现四网融合。