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8月29日，狂风骤雨的天气终于转向晴朗，由世通重工参建的G104京岚线济南黄河公路大桥主桥中跨悬拼安装完成，大桥距离合龙仅有“一步之遥”。
G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程位于济南市历城区和动能转换先行区，大桥全长2518米，主桥全长1028米，主跨跨径488米，总计用钢量约7万吨，是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。大桥主桥设计为双塔双索面钢桁梁斜拉桥，与既有黄河公路大桥并行建设，为黄河上第一座并桥建设工程。
“去年今天完成了引桥第一吊，今天实现了主桥最后一吊悬拼安装，一周年，我们给钢结构施工画上了一个圆满的句号。”项目经理张卓林感叹道。公司参建该扩建工程2标段南侧滩地引桥、南侧主桥、索塔钢锚梁等钢结构工程，共2.48万吨。主桥钢桁梁共计640个安装节段，分边跨和中跨施工。其中，边跨368个节段采用龙门吊加支架安装工艺；主桥中跨跨越黄河，因黄河不通航无法进行水中垂直安装。项目团队经过技术和经济方面综合比选，决定采用具备在桥面自力步履走行和全回转功能，实现自动取梁和安装对位的全回转吊机悬拼安装工艺，完成主桥中跨272个钢桁架节段吊装。
精湛的安装工艺是高质量施工的保障，安全更是重中之重。项目党支部**高杰和安全总监王稳的共同推进“党建安全环保质量一体化”专项活动，设置党员安全监督岗，紧盯人员管理和安装全流程。通过调研，项目团队为定制的全回转吊机配备了载荷限制器、监控系统、段相与相序保护器、多功能行程限位器和风速报警仪5项安全装置，保障其在黄河上空实施悬拼作业时安全可控。项目团队统筹全过程，优化安装工序，实现每个节结施工耗时由原计划9天缩短至6天，安全高效完成了施工任务，促使现场具备合龙条件，比业主要求的工期提前9天！
当前，项目主桥中跨悬拼安装完工，大桥南北两端已近在咫尺，将于9月完成最后一吊，实现主桥合龙。工程计划2024年建成，通车后将极大缓解建“老桥”的交通压力，成为连通济南市主城区和起步区的重要通道，为深入推动黄河流域生态保护和高质量发展提供坚实的交通保障。
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发表于 2023-8-30 15:08:15
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