合肥铁路枢纽非常合理科学

kuroi

wtrees 发表于 2023-11-26 10:09
我就有点纳闷的是：北沿江高铁为何不进新合肥西站，这个新建站，完全可以多建一个站场，用于北沿江高铁。
...

江北通道全程：

这条定下来就是合肥南

蜀山大侠

kuroi 发表于 2023-12-10 10:27
江北通道全程：

这条定下来就是合肥南

上一次沪汉蓉，因为种种原因没有达到350公里速度。这次是合肥真的意义上高铁东西方向。

合肥在高铁上的运气很好，之前落后赶上时机！如果合肥在1990年代就是非县城，说不定也会模仿武汉南京造北站。

【广州南站造的很早】，并不是单纯为了拉框架，或者为了将来广州变大。广州南是综合因素（老城放不下等等）。

有人在等

小砖头 发表于 2023-12-10 09:41
真闲

同感

蜀山大侠

kuroi 发表于 2023-12-10 10:20
我觉得哈~

北沿江高铁是沪蓉二线的一个组成线，不能孤立看，这条线并不是单纯为了合肥修的（合→武的 ...

的确是这样！！因为【合肥到武汉这一段是250！！！！】，南京以东350两条线，大概率不会再制造第三根线！！同时江苏的江北需要350串联到南京！！


这是基本大前提！！

很多人和我抬杠，甚至都想跪下来哭着喊着非要让我设计合肥的北站！！

蜀山大侠

从头捋一捋，认真思考，看看谁的智商高，谁的语文好！！我是【从合肥的实际】，【综合评估分析】！！
你们抬杠的人做到这个思想格局了吗？？

蜀山大侠

如果设计合肥北站（主站）需要10个理由的话，你们抬杠分子的理由只有一两条，而我的理由是【八】条！！！！！！！！！！！

我是【从合肥的实际】，【综合】评估分析！！

蜀山大侠

【广州南站】，广州这个城市比较特殊，西南侧城池和城镇众多。
合肥这个城市周边地理无法效仿广州

1836962759

合肥西确实是败笔，应该规划在大蜀山以西比较好，合肥西站目前的位置就比较堵，如果把西站再放在那个位置是堵上加堵，而且高铁线路大量引入主城区会造成铁路对城区严重割裂。从北城到合肥南站这段限速特别严重，这个规划不光合肥人在骂，经过合肥枢纽的人都在骂，花着坐高铁的钱，坐的速度就是绿皮车。

蜀山大侠

1836962759 发表于 2023-12-16 21:20
合肥西确实是败笔，应该规划在大蜀山以西比较好，合肥西站目前的位置就比较堵，如果把西站再放在那个位置是 ...

哈哈，哈哈哈，你说的很有道理，我是神经病大王！

第一条，【实践】证明，火车站设在月球不会堵车，因为那里没有人类。或者火车票售价2万大洋一公里，坐车的人自动很少。

第二条，合肥西站的乘客全部必须坐汽车出站，严禁乘地铁出站！！

第三条，一天24小时，火车全部是在【1分钟】内到达西站，火车西站人山人海，无法疏散！！

第四条，为了避开铁线对城市的割裂。【世界先进的铁线是悬浮在空中1000米以上】，或者铁路线离开合肥中心30公里铺设造，或者将西站设在六安，合肥全部走合六不堵车。

按照第四条设计，合肥市区干干净净清爽的类似远古时代城池。

但是进入枢纽自动降速，这一点真的存在，进站降速是铁路的基本特点。不过有一段的确有点长度。等合肥站改造完可以。

合肥枢纽有点弯度，基于巢湖分叉成八字型号（一路到巢湖，一路到庐江），长丰系到巢湖走合肥站，弯曲度变小。长丰系到庐江走合肥西弯曲度小。

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1836962759：合肥西确实是败笔，应该规划在大蜀山以西比较好，合肥西站目前的位置就比较堵，如果把西站再放在那个位置是堵上加堵，

而且高铁线路大量引入主城区会造成铁路对城区严重割裂。

从北城到合肥南站这段限速特别严重，这个规划不光合肥人在骂，经过合肥枢纽的人都在骂，花着坐高铁的钱，坐的速度就是绿皮车。

你的这些泛泛而谈的空谈，没有任何价值意义！！！！【铁路就是城市之间的公交车】，铁线不走城市中间，难道磁悬浮一万米？

蜀山大侠

我来给你们上上课，
【城市，堵车】，是正常物理现象！！！听到这句话很多人认为我有问题，说明你们的思维智商格局太小，智慧不足！！

除非全部立交，你的速度是建立在别人等你的基础之上！！

【【解决拥堵的科学好办法====【绿波智能】红绿灯和智能可变车道，当然要配合良好的交通处罚管理等】】


===绿波智能红绿灯和可变车道===我体验过，非常很好舒服，自动聪明等等。【相对完美】

===良好的交通处罚管理等，自动提高司机的德性，少变道压线，少龟速，少违停等等。自动追溯追赶前面车速。


我有神经病吗？？？我会打字吗？我去过澳门有金沙会员吗？我的智商很低？

蜀山大侠

要多多思考，跟我多学习！！


【绿波智能】红绿灯和【可变潮汐】车道，结合地图大数据流量，自动调整红绿时长和节奏

上海很多主干道已经应用

蜀山大侠

很多人：东施效颦技术，盲人摸象技术，拍脑袋技术，随便举外地例子技术，用20%的否定80%的好处，不喜欢综合评估。
昼夜炫耀10%的作用力。

合肥枢纽科学合理，不代表目前没有任何问题。是综合评分好。

蜀山大侠

合肥枢纽主要以高铁线路为主，合肥枢纽的第一条高速铁路为2008年建成通车的现宁蓉线，其中合宁段（当时称合宁铁路）于4月18日建成通车，

合武段（当时称合武铁路）于12月31日开通运营。由于开通初期尚无合肥南站，列车经肥东-合宁联络线-合肥新客线-合肥站-宁西线（合武绕行线）-长安集站绕行：

蜀山大侠

【2014年11月12日】，合肥南站启用，宁蓉线在合肥境内正式贯通，本线列车开始转场合肥南沪蓉场，合肥站压力得以减轻。

蜀山大侠

【合肥枢纽的高铁简历】
（2008）→走向巅峰（2012）→进入低谷（2016）→跌入谷底（2018）→触底反弹（2019）→咸鱼翻身（2020）→稳步发展（2021至今天)