合肥市地铁的导向标识演化

蜀山大侠

现代建筑发展，人员交通需要路由导向标识。需要如下特点：

1，简单，简洁，易记。

2，普及率高，通用性好。

3，具有符号性，图案性，绝大多数人认识，或者【无师自通】，学习成本低，能自动心领神会。

=====之所以需要符号来代替原始文字表达，是为了临时性的简洁，易记。

在所有代数性质的标识中，【字母+数字】组合是最科学合理的！！

一些年代久远的城池之所以单纯的用数字，是有历史沿革，后来无法更改，或者更改代价太大！！幸亏合肥年轻及时更改。

蜀山大侠

很多人炫耀上海，殊不知上海不是一天建成的。上海地铁导向标识经过漫长的进化升级完善！上海估计也想改成数字字母组合，无赖成本巨大。

蜀山大侠

出口用纯数字有好处，万物都有优点。但是总体评价得分，数字字母组合最高。

蜀山大侠

有人说出口太多字母无法表达，其实很多出口不能算作地铁。是商场和公共建筑入口，只不过这口可以走到地铁站而已。

蜀山大侠

现代地铁已经屏蔽了商场出口。都算进来会太多了，产生记忆混乱

蜀山大侠

上海地铁导向标识不是天生的，合肥经历完善正常现象。任何东西都在完善。软件也是经常升级!万物都在完善升级改善。

蜀山大侠

平面图上，合肥字母数字组合比上海纯数字，好看，丰富，有层次感。

蜀山大侠小菜笔

1，事实上合肥现行的指示吊牌DE之间也用了斜杠/隔开了。
2，合肥现在出入口旁边的柱子最顶上标注了几号线，然后涂了颜色底色。下方出口编号字母也用了方框框住。
3，合肥总有一天也会有26个出口的地铁站出现。
事实证明，不管用字母还是数字，合肥地铁依然使用了相当丰富的辅助手段来表达。这才是正确的路线。而不是反反复复纠缠数字和字母。

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严重怀疑蜀山大兄弟是版主的马甲，蜀山大侠小彩笔又是蜀山大兄弟的马甲，这两一唱一和，论坛就热闹了嘛

蜀山大侠

蜀山大侠小菜笔 发表于 2023-12-22 09:51
1，事实上合肥现行的指示吊牌DE之间也用了斜杠/隔开了。
2，合肥现在出入口旁边的柱子最顶上标注了几号线 ...

你分析的很合适！字母数字组合，【丰富多彩】的视觉效果。洋气。
但是万物都有缺陷，不能拿20%的缺陷来诋毁80%的合理性优点。

如果出入口超过26个咋办？？？这种场所很少，【一定记住，物质是为大多数服务的】！就像盲道，就像极少数人不认识字母的道理。

万一真的达到26个以上呢？可以梳理或者用字母数字备注。这种设计会无师自通。譬如A1肯定是A系列下面的第一个子出口。

蜀山大侠

合肥属于新的地铁城市。上海太老。老和新，各有利弊。上海也是经过一二十年的慢慢修正，纠正，才看起来还可以。

蜀山大侠

上海是不下心使用了数字，不代表上海从0开始经过超大规模认证选择了数字。

蜀山大侠小菜笔

所以你的帖子演化在哪里，演化不讲历史，不讲合肥在讲什么。
丰富多彩的的视觉效果简单一句洋气带过，殊不知丰富多彩才是区分的根本。容易看清就是容易看清，好的设计就是好的设计。而不是什么泛泛的20%和80%。
“A1肯定是A系列下面的第一个子出口”钻洞坐地铁的人需要搞清楚这个逻辑是吃饱了撑的？人之所以在迷宫之中是身处三维维度，而不是上帝视角看二维平面总图。

超过26个出入口的站点很少但是并不代表不存在，所以需要一个统一的标准。

蜀山大侠

上海地铁出口编号13A

蜀山大侠

市轨道交通作为大运量公共交通工具，是一项重大民生服务工程，具有通勤依附性强、服务人群数量大等特点。地铁车站导向标识系统不仅能够为乘客提供导向和信息服务，还起着疏导组织车站人流的作用，应做到科学合理、内容简洁、指向准确、消除歧义。