百年大变局下，苏州如何破题~

biaogent

进一步深化苏州市域一体化发展
1、要想发展路先行，想要市域一体化，路先行也是必要的。
     不管有多难，相信也无法阻挡10号线的建设，9号线太仓~昆山~苏州市区 的建设，快速路的建设也需要顶层规划，进一步将常熟、昆山的快速路融入到苏州市区快速路，加快太仓、常熟快速路的建设，加快苏州市域的一体化。
     今天的基础，决定了明天的成长空间，一步慢步步慢。等经济好转了再来弄这些，就又会比别人慢一步。我相信站在顶层设计的人，信息比我们更全面。最近坛内的悲观情绪是经济大环境造成的。

2、大环境已经注定二产不会再有高的增速，如何在三产上破局，是需要考虑的问题。
     机场是老生常谈的问题，苏州如果能破局打造一个3000W吞吐量的机场加上外贸大市的内在条件，带来的空港经济规模可以达到1000亿级别，后续还可带来产业的升级。
   
     如何将人留在苏州大市范围内，将消费留在苏州，这就需要苏州在文旅上下真功夫、下大力气。大力打造一批文旅知名品牌，我们已经有了温婉秀气的各种江南风格的景点，如何在IP这个点上发力（比如长隆等），进一步打造文旅的高地，不管加强对苏州的认同感和美誉度。


针对以上，所以我对10号线和 9号线是持乐观态度的。我们都能看到，上层一定更能看到。
机场也一定会破局，为什么这几年的呼声这么大，是因为既有内在的需求，也有顶层方面的考虑。

持乐观态度   相信2025-2030年 我苏一定能更进一步，江苏的经济看苏州，这也是这几年为什么我苏在机场能获得这么多支持的原因。

mhl619

1.并区。我对市域一体化的理解是做大城市平台圈子。
以前搞经济简单，搞个作坊，弄个小厂，招几个人，就可以开始挣钱了，对于圈子，平台，城市的要求不高，有想法有动作说不能就能挣得第一桶金。
现在搞经济不像以前，简单的钱早已经被挣完或者说卷的不能再卷，想挣钱开始变得不容易，需要zf支持，城市能招到合适的人才，提供好的办公场地，甚至需要zf基金，风投融资支持，在这种情况下，以前小作坊的那一套基本已经失灵，城市平台太小的话，基本很难培育出新的优质公司或者企业，甚至即使培育出来了也很容易被更高等级的城市薅走，所以对于目前的城市发展来说，大部分县城基本失去经济发展的动力，竞争不过能级更高更大的城市。
对于苏州来说，市域一体化，或者说并区，就是做大城市平台的一步，方便培育出好的公司企业，并且能留在这个城市，把更多的经济要素留在城市这个大平台，然后市府层面再进行再分配，实现均衡发展，其实从全国来看，苏州的均衡发展也是典范，全国几乎没有其他城市能像苏州一样均衡发展，苏州基本不会亏待自己的区县。

2.机场。喊了这么久的机场，其实重要性自不必多说，打通苏州高端二产任督二脉的一步，有利于苏州产业升级，有利于苏州更好的招商引资等等，机场都是至关重要的一步。

3.多吸引人口。目前的人口已经步入负增长阶段，未来人口增长会越来越困难，直到最终定型。在最终定型之前，抢下更多的人口，留下更多的人口在苏州定居，对于很长一段时间的卖地，消费，都是极大的利好，但是引入人口需要产业，还需要持续不断的引入高中低端产业，低端的我觉得不能说一定不要，低端产业非常能引入大量人口，这都是未来定居的主力，我觉得其中相当优质的那部分（没有大量污染）还是得有。

mhl619

姑苏区在文旅和商业上也是需要持续发力的。姑苏区不考核经济发展，承担苏州文化中心的任务。古城是姑苏区最大的ip，但是我个人觉得近几年姑苏区缺乏一些爆品的精品景点出来，没有现象级的产品出现，还需要做精做细。商业更不必多说，让商业重回古城绝不能只是说说而已，姑苏区游客多，但是现在的姑苏区的商业，还是不太能满足姑苏区众多游客的需求的，新美罗，仓街，华贸，金地等等，姑苏需要一批优质的商业。

nimda1977

关心经济数据的人都清楚，县域一体化和机场，两针最直接的强心剂。但是苏州地方行政官的决心和水平从苏州电视台这样的泛体制内宣传口单位可见一斑，丝毫不注意规范正确的表述，常年把1号线自我矮化成轻轨，自己都在用苏沪昆三城三地的说法。东隔壁培养了一堆皈依者狂热的沪城宝说上海半句坏话都是诡辩歪理胡搅蛮缠洗刷舆论的，泥塑有这样的皈依者嘛？忠诚度都不高，随时准备定居杭州定居上海。先改改自己的行政态度，把交通界面整治整治。为苏州府百年千年大计出出力，别在自己一亩三分地里混吃等死，邻居城市有高效的政策就学学，年底和浙江通高铁了，让人家来了笑话。

Zoyidee

重要的还是产业。有产业才能留住人，留住人才有三产消费。苏州不是省会，没有多少依附于师医工的稳定服务业，只能抓住产业。

Zoyidee

不过话说回来，这都不是我们月薪三千（狗头）的人该考虑的事。

苏州董浜机场

机场落地将带动巨大的航空和物流产业！更不用说直接投资了！

金鸡湖王

nimda1977 发表于 2024-1-16 21:58
关心经济数据的人都清楚，县域一体化和机场，两针最直接的强心剂。但是苏州地方行政官的决心和水平从苏州电 ...

苏州地方行政官的决心和水平从苏州电视台这样的泛体制内宣传口单位可见一斑，丝毫不注意规范正确的表述，常年把1号线自我矮化成轻轨，自己都在用苏沪昆三城三地的说法。东隔壁培养了一堆皈依者狂热的沪城宝说上海半句坏话都是诡辩歪理胡搅蛮缠洗刷舆论的，泥塑有这样的皈依者嘛？忠诚度都不高。

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疯狂同感+赞同！

悠游江东

mhl619 发表于 2024-1-16 21:10
1.并区。我对市域一体化的理解是做大城市平台圈子。
以前搞经济简单，搞个作坊，弄个小厂，招几个人，就可 ...

呵呵，知道为啥要搞市域一体化吗？就是因为并不了区，才退而求其次，就像市域一体化的前面一句，沪苏同城化，一个道理！

insospeed

nimda1977 发表于 2024-1-16 21:58
关心经济数据的人都清楚，县域一体化和机场，两针最直接的强心剂。但是苏州地方行政官的决心和水平从苏州电 ...

11号线刚曝光车站时的标识错误，“往苏州”、“往上海”，往花桥（上海），这些都历历在目，苏轨还信誓旦旦说是“沪昆苏”三地，市域一体化应该怎么表述，这种浅显的道理，谁都能想明白，但有些人就是不明白。

长洲府尹

insospeed 发表于 2024-1-17 09:59
11号线刚曝光车站时的标识错误，“往苏州”、“往上海”，往花桥（上海），这些都历历在目，苏轨还信誓旦 ...

要么是心大，要么有内鬼

JackieZ999

类似长隆这样的真的可以有，整个华东没有可与其比拟的项目。

金鸡湖王

insospeed 发表于 2024-1-17 09:59
11号线刚曝光车站时的标识错误，“往苏州”、“往上海”，往花桥（上海），这些都历历在目，苏轨还信誓旦 ...

真不明白这些人是真不懂还是故意的，是蠢还是坏。
不过苏州广电貌似有西边股东。

insospeed

金鸡湖王 发表于 2024-1-17 10:15
真不明白这些人是真不懂还是故意的，是蠢还是坏。
不过苏州广电貌似有西边股东。

“月月姐姐”反正我已经拉黑了，这个人整天发抖音就是蹭“梅友机场”的梗
一个苏州主持人拿机场梗搞流量，各种装理中客，恶心的不行

半碗粥

撤县并区这条路基本上堵上了…
以后只有打功能区这个牌了，比如长沙市直管的长沙经开区，同时长沙经开区和长沙县合署，这个县和区有什么本质的区别，哈哈哈哈