柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

ebus · 发表于 2024-1-29 16:13:57

柳州铁路枢纽总图，画的也是这个线位？
能尽早推动就好了

高铁时代 · 发表于 2024-1-29 16:42:33

柳州的想法是，货运铁路从文笔山西面宜柳高速旁，绕道柳江区方向过去，还要经济实惠，这也是最佳方案。

ebus · 发表于 2024-1-29 16:47:54

高铁时代发表于 2024-1-29 16:42
柳州的想法是，货运铁路从文笔山西面宜柳高速旁，绕道柳江区方向过去，还要经济实惠，这也是最佳方案。

不佳方案，南进南出，不方便行车组织

高铁时代 · 发表于 2024-1-29 19:31:41

方便西部地区通往北部湾港跟粤港澳大湾区的过境车。

aaa04071 · 发表于 2024-1-29 23:30:41

南进南出最优解，柳南没有直通货车，必须有到达列检作业，方便行车从何谈起？

班德尔大厦 · 发表于 2024-1-30 08:35:16

高铁时代发表于 2024-1-29 16:42
柳州的想法是，货运铁路从文笔山西面宜柳高速旁，绕道柳江区方向过去，还要经济实惠，这也是最佳方案。

我觉得这个方案好，柳州没会向西扩张了，一次性搞定，永久受益

ebus · 发表于 2024-1-30 10:00:37

本帖最后由 ebus 于 2024-1-30 10:29 编辑

aaa04071 发表于 2024-1-29 23:30
南进南出最优解，柳南没有直通货车，必须有到达列检作业，方便行车从何谈起？

柳州南编组站，按综合自动化模式设计，现有规模为双向三级六场
上下行各有一套到达场、驼峰、调车场和出发场。
南进南出，怎么发挥双向场站的功能?
改为尽头式编组站?

ebus · 发表于 2024-1-30 10:02:19

本帖最后由 ebus 于 2024-1-30 10:10 编辑

班德尔大厦发表于 2024-1-30 08:35
我觉得这个方案好，柳州没会向西扩张了，一次性搞定，永久受益

447如果想起来力推柳来河一体化呢?
文笔山西麓到焦柳外绕线之间，也不是不能发展吧
打通柳西北(洛满、社冲、太阳村)、柳西南(拉堡、成团、进德)
整合为市级柳西新区

ebus · 发表于 2024-1-30 13:21:37

ebus 发表于 2024-1-30 10:02
447如果想起来力推柳来河一体化呢?
文笔山西麓到焦柳外绕线之间，也不是不能发展吧
打通柳西北(洛满 ...

大柳州，迟早要把古亭山、文笔山包括起来的……

ebus · 发表于 2024-1-30 14:06:43

和重庆类似，主城区中槽谷，莲花山-古亭山-旗山以东为东槽谷，凤凰河-文笔山以西为西槽谷

W236 · 发表于 2024-1-30 16:42:03

货车外绕算了，西边都没地了，反正也没人，拆迁什么的也不贵

班德尔大厦 · 发表于 2024-1-31 08:55:48

ebus 发表于 2024-1-30 10:02
447如果想起来力推柳来河一体化呢?
文笔山西麓到焦柳外绕线之间，也不是不能发展吧
打通柳西北(洛满 ...

大扩张的时代已经结束了，虽然只是个人的脑洞规划，但也要看看实际情况吧，没要凭空想，未来我们也会像欧美一样，大部分城市几十年都没有变化，你讲的这个几十年都没会有

ebus · 发表于 2024-1-31 12:06:32

班德尔大厦发表于 2024-1-31 08:55
大扩张的时代已经结束了，虽然只是个人的脑洞规划，但也要看看实际情况吧，没要凭空想，未来我们也会像欧 ...

那只是你的判断，一切皆有可能，远没有定论

1419173 · 发表于 2024-1-31 13:13:23

高铁时代发表于 2024-1-26 11:58
金城江—宜州—柳州—象州—武宣—梧州，管内城际动车高峰时段一小时一班，东接南广铁路，西接贵南高铁。

别想了，黔桂接贵南的联络线国铁没同意，柳州往贵阳方向近期在河池站换乘，远期看看柳州到金城江能不能客货分线吧。至于洛湛客流，连客流都没有，290都改线走柳州了，复线更是遥遥无期，柳梧接南广的联络线可研阶段没通过，直接被拿下。

twty · 发表于 2024-1-31 13:53:26

1419173 发表于 2024-1-31 13:13
别想了，黔桂接贵南的联络线国铁没同意，柳州往贵阳方向近期在河池站换乘，远期看看柳州到金城江能不能客 ...

国铁只同意在河池西站搞一个骑跨式站台之类的，可以实现站内换乘而已，而且新增的改造费用10个亿都是地方出资（其实也不算多）

[城市交通] 柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款