区府公布柳州5县经济定位及国土规划公布

ebus · 发表于 2024-4-9 11:10:45

本帖最后由 ebus 于 2024-4-9 11:15 编辑

爱星星的香蕉发表于 2024-4-8 08:51
我们搞这种更像是抱团取暖

柳来河三个和尚没水喝，没戏

ebus · 发表于 2024-4-9 11:14:48

ljjerry0320 发表于 2024-4-9 10:57
我同意桂柳一体化的观点....老二老三加起来才能跟老大差不多，为什么不联合发展呢？地理位置方面也离南宁 ...

铁路方面，衡柳350+衡柳200，再加老湘桂改市域铁路
永福、鹿寨又分别是桂柳的工业发展重点
桂柳工业走廊，前景可期

ebus · 发表于 2024-4-9 11:16:31

ebus 发表于 2024-4-9 11:14
铁路方面，衡柳350+衡柳200，再加老湘桂改市域铁路
永福、鹿寨又分别是桂柳的工业发展重点
桂柳工业走 ...

@twty，既有衡柳200是箱梁，上不了货车? 有点难搞

twty · 发表于 2024-4-9 11:34:05

ebus 发表于 2024-4-9 11:16
@twty，既有衡柳200是箱梁，上不了货车? 有点难搞

可以上的，只是目前国铁的政策不许上货车而已，加上目前桂柳段动普混跑72对，高峰期利用率接近8成，而且动车数量不断增加，更不可能有给货车开行的空间

ebus · 发表于 2024-4-9 15:21:04

本帖最后由 ebus 于 2024-4-9 15:22 编辑

twty 发表于 2024-4-9 11:34
可以上的，只是目前国铁的政策不许上货车而已，加上目前桂柳段动普混跑72对，高峰期利用率接近8成，而且 ...

我是说，既有衡柳200不能上货车的话，衡柳350难开工，4线客运1线货运，不可能的，国铁又不傻

既有衡柳200客货混跑，那前提是箱梁让货车跑

twty · 发表于 2024-4-9 15:54:31

ebus 发表于 2024-4-9 15:21
我是说，既有衡柳200不能上货车的话，衡柳350难开工，4线客运1线货运，不可能的，国铁又不傻

既有衡 ...

不懂到时地方和国铁怎么谈了，桂柳段利用率那么高不可能给货车上线的，衡桂段利用率较低，但是给不给货车上线也是不是地方能决定的，国铁说了算，而且现阶段地方债务率也较高，短期内也难开工

班德尔大厦 · 发表于 2024-4-9 16:44:52

ebus 发表于 2024-4-9 11:14
铁路方面，衡柳350+衡柳200，再加老湘桂改市域铁路
永福、鹿寨又分别是桂柳的工业发展重点
桂柳工业走 ...

可以和桂林谈一下，商讨一个共赢方案，目前柳州和桂林的工业看起来也没有什么竞争

W236 · 发表于 2024-4-9 17:10:39

现在限制基建，这种东西gj不会通过吧

大奶哥 · 发表于 2024-4-9 19:49:24

ebus 发表于 2024-4-9 15:21
我是说，既有衡柳200不能上货车的话，衡柳350难开工，4线客运1线货运，不可能的，国铁又不傻

既有衡 ...

箱梁和货车是矛盾的吗？只有T梁可以走货车？

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-4-10 00:28:27

阳春三月下柳州发表于 2024-4-9 06:16
以柳州中心方圆150公里以内都没有4000+，确实。像遵义超过柳州都4000+了，但他和来宾一样，距离贵阳重庆 ...

贵州就两个大城市，不存在广西这种南桂柳，北海玉林的状态

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-4-10 00:28:49

ebus 发表于 2024-4-9 09:03
万? 不是亿?

打错字了

ebus · 发表于 2024-4-10 00:44:13

大奶哥发表于 2024-4-9 19:49
箱梁和货车是矛盾的吗？只有T梁可以走货车？

@twty 来解答
哈哈

twty · 发表于 2024-4-10 01:36:52

ebus 发表于 2024-4-10 00:44
@twty 来解答
哈哈

目前国铁货运通用敞车里最新且最常见的是C70系9，轴重为23吨，每延米重约64kN/m，轴距9为1.83m，C70是不可以上客专的，
但在实际试验中，将1.2倍ZH活载“(大于30吨轴重线路的标准)加载到350客专箱梁中(2322A型)仅一项参数不合格，因此C70上客专实际上是没有问题的，如果是所谓的预留货运能力的高铁线路其使用的2221A箱梁采用了ZKH活载，上C70更没有问题

网上查的，衡柳这种原设计200客货混跑线路上货车肯定可以上的，但是实际运行取决于国铁是否允许而已

ebus · 发表于 2024-4-10 07:15:14

twty 发表于 2024-4-10 01:36
目前国铁货运通用敞车里最新且最常见的是C70系9，轴重为23吨，每延米重约64kN/m，轴距9为1.83m，C70是不 ...

为什么称2221A这款箱梁为“多面手”？

2221A可以说是目前国内适应性最强的箱梁型号，不仅跑客车没问题，还能兼顾货运；线间距从4.4、4.6、4.8一直到5米都有；以有砟轨道为主，后期还派生出了贵广和兰新的两种无砟轨道梁。

2221A从外观上来说最大的特点就是箱梁底部四个角有明显的凸起，而其他型号的箱梁都是完全平整的。

使用2221A箱梁的线路（已开通或者在建）：

通桥（2005）2221：达成扩能成都-遂宁段、合宁、合武、石太、甬台温、温福、福厦。

通桥（2008）2221A：厦深、南广贵港-肇庆段、湘桂扩能柳州-衡阳段、广西沿海扩能、云桂百色-昆明段、津保、金温扩能。

ebus · 发表于 2024-4-10 07:19:53

南广贵港-肇庆段、湘桂扩能柳州-衡阳段、广西沿海扩能、云桂百色-昆明段。也就是说，我桂当年定位客货混跑的区段，用的都是2221A箱梁，硬件上肯定能跑货车……

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