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发表于 2011-12-27 07:21:01
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苏州火车站南广场施工正酣
苏州火车站正在施工的南广场
去年7月，苏州火车站北广场启用。跟巨大的客流相比，仅仅一个北广场显然不够用。特别是节假日和春运期间，客流量特别大，人们更是期待正在建设中的火车场南广场能早日投入使用。昨天，记者来到建设现场看到，这里已是一个巨大的施工场，原先的老建筑已拆去大半，地面开挖出一个大坑，坑内呈几何形状的钢架结构林立。靠近北站房的地方，挖掘机正在不停地作业。施工人员预计，2013年南广场将投入使用。
苏州火车场南广场，以前乘火车必经的地方。昨天，记者再次来到这里，那些熟悉而带有浓郁苏州建筑风格的站房已不见了踪影，只剩下中间的几处房子。工人们说，这里也要拆掉重建。施工现场，几台挖掘机正在作业。原先进站大门的地下空间已被打开，形成一个巨大的坑，一道道钢筋混凝土结构相连，呈各种几何图形。
1906年5月25日，沪宁铁路苏州段通车，至今已逾百年。当年的苏州火车站，站房面积只有200余平方米，站台只有2座。此后，苏州火车站几经改造，至1982年才建成后来市民熟悉的模样，达到中等站规模，站屋面积1.2万平方米，站台3座，到发线6条。而随着苏州经济的快速发展，原有的这些设施已远远不能满足乘客的需求。于是，苏州火车站老站房的“退役”也被提上了议事日程。去年7月1日，沪宁高铁正式开通，苏州新火车站北站房同时启用；去年8月6日，老的南站房及南广场改造正式开工。
据悉，南广场工程主要包括四个方面：一是南广场地下空间，约24000平方米，共三层，最底层连接轨交线，负一、负二层主要是南北广场连接通道，以及社会车辆、出租车进入地下空间系统，部分用于商业及管理用房；二是广场地面建设南站房与环城河之间的景观广场，布有树阵、长廊、水池、假山、小品以及景观灯光等，并与环城河相邻河面及环城河南岸古城墙为背景的景观绿地融为一体，广场公共步行区域面积约35000平方米，部分地面为贵宾厅和公交行包车停车场，面积约4000平方米；三是北环快速路辅助隧道，长约750米，沟通连接火车站南站房与北环快速路之间的通道；四是南广场周围的若干配套支路。南站房工程建筑面积50827平方米，包含了普速铁路过渡车场、旅客候车室、售票房等设施。建成后，将与北站房连成一体，旅客乘车环境更宽敞，乘车线路更方便，人员车辆往来更便捷。
苏州火车站改造工程部门的相关人员介绍，火车站南站房和南广场工程是火车站地区综合改造工程中的重要组成部分，也是整个改造工程的画龙点睛之笔。火车站南广场北连火车站南站房，南临环城河，东至人民路，西至广济路，地处苏州古城的北大门，是我市对外重要窗口之一。根据这一地理位置的特点和广场功能的需要，广场设计邀请了国内外著名设计单位，经过对初步方案的反复比选、论证和不断修改、优化，并广泛征求各方意见，最后确定火车站南广场将建成与北广场遥相呼应、具有苏州园林特色的休闲广场。特别是正在建设中的快速路辅助隧道，与现有的快速隧道并行，东连人民路，西接广济路，又能快速到达火车场南广场。新的南广场投入使用时，开车进出这里，都会很方便 |
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