西客站综合交通换乘中心【数据帖】

britney2170

枢纽南广场工程

    占地面积11.28万平方米计划6月底竣工

    西客站工程包括枢纽南广场、枢纽北广场、配套服务中心和站场区间段工程，分两期工程组织实施。目前实施的是站场区间段工程和枢纽南广场工程。

    站场区间段工程包括站房、无柱雨棚、5台11线工程，站房工程由沈阳铁路局和长春市政府共同出资，并委托沈阳铁路局代建，目前工程进展顺利。

    一期南广场工程占地面积11.28万平方米，东西宽365米，南北长256米，建筑面积10.40万平方米，预计投资20.52亿元。工程于2010年6月10日开工建设，计划2012年6月30日竣工。

    目前，内装、外装及安装工程施工已进入收尾阶段，园林绿化及广场硬铺装施工已经开始，据统计，现已完成投资约17亿元，占项目总投资额的84%。

    地上地下内通集多种交通换乘方式于一体

    枢纽南广场内部结构分为四层，高架落客平台层（±0.00米），旅客下车后可直接进入站房；地面广场层（-6.5米），为公交停车场、社会大巴停车场及人行集散广场，其中，停车场面积1.8万平方米；半地下层（-12米），为交通换乘大厅、地下出租车及社会车辆停车场，设有社会车辆停车位285个，出租车停车位65个；建筑面积约6.2万平方米，其中商业配套面积约1.3万平方米；-18米处是地下层，为地铁站台、过街通道及商业配套设施，建筑面积约3.7万平方米，其中含地铁面积约1.6万平方米，商业配套面积约8000平方米。

    长春西站火车站出站通道，通向南广场各类交通停车场及南侧大量的商业开发，其空间的标志、标示设计应指向明确，便于旅客换乘；地下出站通道预留北向地下一层出口。南站房则利用进站高架平台下的空间设置地铁站厅，可以减少地铁铺设的埋深，降低造价，同时缩短轨道交通和国铁客流的换乘距离。此类先进高效的进出站模式满足了旅客高效、便捷、舒适的需要，更是未来火车站发展“公交化”、“机场化”的必然趋势。

    作为集高铁、地铁、54线有轨电车、城市公交、公路客运、出租汽车、社会车辆等多种交通换乘方式于一体的现代化交通枢纽——长春西客站综合交通换乘中心，2020年和2030年的旅客发送量将分别为1743万人次和2557万人次，即日均发送量分别为4.8万人次和7万人次。工程设计巧妙年可综合利用1.4万吨雨水量

    西客站综合交通换乘中心设计充分体现节能、环保理念。应用雨水收集综合利用技术，每年可收集利用雨水量大约1.4万吨，不但节省了水资源，而且还节约了大量自来水所消耗的电能；工程设计为地下工程，具备冬暖夏凉的特点；屋面有条件部位设计采光和排烟天窗，使其与景观设计相结合，起到采光和自然通风的作用；空调、通风、照明、供电等设备采用智能化控制系统，达到节能环保的目的。

    到北京3个半小时到沈阳、哈尔滨1小时

    长春西站换乘中心建成后，将会使长春西站周边的综合交通条件得到很大的改善，旅客选择交通工具将实现“零距离换乘”。铁路将采用现代高速铁路系统“小编组、高频次”的组织运营模式，届时，到大连只需3小时，到北京只需3个半小时，到沈阳和哈尔滨不到1小时，有效地节约了乘客在途时间，极大地方便了旅客的出行。

    从城市中心布局看，西站的落成，将形成以老城区为城市中心，以西部新城为城市副中心的全新布局；从城市经济发展看，以西站为中心的西部新城经济带，必将引领长春市新一轮的经济大扩张、大提速和大发展；从城市人口分布看，随着西站的竣工通车，以及西部新城路网和其他配套设施的逐渐完善，将吸引更多的人向城市西部集中，从而带动西部新城商业区的快速发展，促进地区经济的繁荣。冷了自己　热了工程

    “为了保证工程如期推行，冬天下雪时，工人们为了保护地下的成品工程，采用了覆盖棉被等保护措施，等雪一停，工人们都是雪人，而工程一点也没有遭到破坏，我们当时真的只剩下兴奋的感觉，寒冷都已烟消云散。”李俊磊工程师回忆道。

    狠抓节点工期，坚决完成竣工目标，这是西客站项目工程部所有人员的共识和行动。

    执行“目标工期奖罚制度”，以总承包计划节点为目标，抓好过程验收控制节点，对于无正当理由导致工程延期的，指挥部将根据与总包及各分包单位的合同扣除相应的违约金。

    同时，执行月、周计划编制上报制度和考核制度，每月25日上报下月计划、每周四上报下周计划，以月计划为基本考核点，未完成的须以现金形式按未完成产值的1-2%向总包缴纳罚款后方可进行当月的工程计量、支付。另外，执行“项目经理、技术总工考勤制度”。合同签约的项目经理、技术总工要常驻工地、亲自主抓，同时要至少参加周二质量安全例会、周五指挥部工程例会并签到考勤，缺席现场考勤的要予以警告、罚款直至清退。

高楼的信徒

外观让我失望