通苏嘉城际铁路2015年开建

蛋黄粽

我市9条线路列入《浙江省铁路网规划（2011-2030）》，上海—杭州城际线、沪甬（跨杭州湾）铁路、南通—苏州—嘉兴城际线、环杭州湾北岸城际通道金山—海宁段4条列入近期建设计划
通苏嘉城际铁路2015年开建


　昨天，记者从市发改委获悉，省发改委和住建厅共同印发《浙江省铁路网规划（2011-2030）》。该规划近期年限是2020年，远期是2030年，提出到2020年，新建铁路约4200公里，其中“十二五”期间，浙江将重点建设27个项目，投资1587.3亿元。我市9条线路列入该规划，其中包括新建通苏嘉城际线等，该项目规划2015年开工建设，在“十二五”期间完成投资5亿元。
目前我省路网规模密度偏小
在规划中，记者看到，目前我省铁路营业里程1774.6公里，人均铁路网密度0.33公里/万人，仅为全国人均水平的一半。全省铁路网存在的主要问题是路网规模和密度偏小，主要干线运能紧张，城市群、产业带内部城际轨道交通规划滞后，浙西南区域大多县（市）不通铁路，缺乏沿海港口铁路集疏运通道。
据悉，为了解决全省铁路网目前存在的问题，我省将加快推进对外客运专线的建设，缩短与全国各大经济区域之间的时空距离，构建以杭州为中心，其他中心城市为重要节点，覆盖主要城镇的城际轨道交通网络，并将对重点城市的车站及相关配套设施进行改造，提高点线协调能力。在完善客运网络的同时，我省将推进包括嘉兴在内的港口后方通道建设，将推进港区铁路支线建设，规划建设我省沿海港口通向西部、西南部、西北部各方向的货运通道。
随着经济社会快速发展，客运需求也在不断增长。而根据客运需求量预测，嘉兴2000年为7383万人次，2010年为11615万人次，2020年为33552万人次，2030年为52250万人次，而根据客流分配预测，研究得出各主要通道的年度客流量，其中沪杭近期为16110万人次，远期为20030万人次。而从主要通道货流密度预测而言，沪杭通道上海—嘉兴区段，近期上行货流密度为1680万吨，下行为1975万吨；远期上行货流密度为2095万吨，下行为2575万吨。
宁波到上海列车运行将缩短到40分钟以内
我市9条线路列入浙江省铁路网规划，其中城际铁路4条，分别是：上海—杭州城际线，有高速轮轨和磁悬浮两种制式的选择，列入近期建设计划；沪甬（跨杭州湾）铁路命名为上海—嘉兴—宁波城际铁路，列入近期建设计划；南通—苏州—嘉兴城际线，列入近期建设计划；环杭州湾北岸城际通道，又称杭州—乍浦—浦东机场城际线，其中金山—海宁段列入近期建设计划。都市圈、城市群轨道交通3条，分别是：杭州—海宁、杭州—桐乡、南浔—桐乡—海宁轨道线；铁路支线2条，分别是乍浦港铁路支线和独山港铁路支线。
沪甬(跨杭州湾)铁路项目是2008年调整的国家中长期铁路网规划沿海通道的重要组成部分，也是长三角城际铁路网规划和浙江省城际轨道交通线网规划中的重要项目。根据初步规划研究，沪甬(跨杭州湾)铁路项目建成后，宁波到上海列车运行时间将缩短到40分钟以内。建设沪甬(跨杭州湾)铁路项目将形成甬嘉沪间更加便捷的铁路交通通道，满足不断增长的运输需求。
通苏嘉城际铁路贯通南通、苏州、嘉兴三市，北与徐盐通城际、宁通城际铁路相接，南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁、沿江和湖苏沪城际铁路相连。通苏嘉城际铁路的建设对于促进长三角社会经济一体化，加强长三角南翼环杭州湾城市群与北翼苏北及苏锡常都市圈联系，加快形成沿海铁路通道建设，完善区域路网规模等具有重要意义。
根据研究报告，通苏嘉城际铁路总体走向为自南通西与沪通铁路四线共通道越长江至张家港，自西向东乍浦港铁路支线引入沪宁城际铁路苏州工业园区站，终点自东北向西南引入沪杭客专嘉兴南站，线路全长195公里，其中江苏段153公里，速度目标值为每小时250公里以上。

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嘉兴到湖州的铁路泡汤了，湖州到上海的竟然绕过了嘉兴，嘉兴的几个所谓领导废物啊！

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到2020年 浙江将新建铁路4200公里
嘉兴将成城际铁路或轨道交通节点


　　 近日，记者从市发改委获悉，根据《浙江省铁路网规划（2011-2030）》，到2020年浙江新建铁路约4200公里。其中，我市有9条线路列入规划中，包括4条城际铁路、3条都市圈、城市群轨道交通和2条铁路支线。
　　4条城际铁路分别是：上海—杭州城际线、沪甬（跨杭州湾）铁路命名为上海—嘉兴—宁波城际铁路、南通—苏州—嘉兴城际线、环杭州湾北岸城际通道（又称杭州—乍浦—浦东机场城际线）。
　　按照规划，这4条城际线基本上都将在2020年前竣工通车。其中，“十二五”期间，我省将重点建设27个项目，总投资1587.3亿元，涉及我市的南通—苏州—嘉兴城际线就是其中之一，规划在2015年开工建设，“十二五”期间完成投资5亿元。
　　值得关注的是上海—杭州城际线，该线路有高速轮轨和磁悬浮两种制式的选择。据了解，高铁是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。而磁悬浮列车是利用“同性相斥、异性相吸”原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶。
　　为加强杭嘉湖绍都市圈的紧密联系，我省将新建一批都市圈、城市群轨道交通，涉及嘉兴的3条分别是：杭州—海宁、杭州—桐乡、南浔—桐乡—海宁。此外，为支撑海洋经济发展，全省规划港口支线铁路总里程约426公里，我市列入规划的2条铁路支线分别是乍浦港铁路支线和独山港铁路支线。
　　据市发改委铁路办相关负责人介绍，目前我省铁路营运里程1774.6公里，人均铁路网密度为0.33公里/万人，仅为全国人均水平的一半。浙江省铁路网规模和密度偏小，主要干线运能紧张，城市群、产业带内部城际轨道交通规划滞后，尤其在浙西南地区，大多县（市）还不通铁路，缺乏沿海港口铁路集疏运通道。
　　未来，我市9条线路的开建，将有利于扩大有效投资，丰富我市集疏运路网体系，加强城际间及市域内的经济社会联系，为经济合作、社会发展带来更多机遇和便利。
　　此前，国务院chutai的《“十二五”综合交通运输体系规划》要求，今年要建成一批重大铁路项目，适时开工一批急需必需项目；确保今年铁路5000亿元的投资到位。《高端装备制造业“十二五”发展规划》也明确提出要满足我国铁路快速客运网络、大运量货运通道和城市轨道交通建设。

高楼一排排

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ccf

15年才开建，真慢