【湖州铁路（未建成）建设信息汇总】

水晶宫Z吴兴

【中国高速铁路建造流程】
       中国高速铁路建设程序严格，对路网规划、项目建议书（预可性性）研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设施工、竣工验收等各阶段的主要工作内容都有明确的规定，每一阶段都要按照既定的程序履行严格的审查与批准后，方可进行下一阶段工作。在严格程序的同时，各阶段的工作衔接紧密，功能定位、接口要求等问题提高研究、系统考虑，水土保持、环境保护和相关配套工程的工作同步进行。按照铁道部的相关文件及管理办法，高速铁路建造可划分为立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收四个阶段。
       一、立项决策阶段  
       立项决策阶段分为预可行性研究和可行性研究两个子阶段。项目建议书和可行性研究报告按国家规定报批。  预可行性研究阶段是指依据《铁路网中长期规划》，对拟建项目开展预可行性研究，主要目的是为项目立项提供依据，重点研究解决建设项目的必要性和线路的起讫点、线路大的走向。  可行性研究阶段是指项目建议书批复后，重点研究解决建设项目的可行性，确定主要技术标准，稳定线路、重大桥渡、重点隧道、枢纽和站场等建设方案，拟定主要设备技术原则，确定工程规模，提出工程数量和投资估算，为项目决策提供依据。  
       二、勘察设计阶段  
       勘察设计根据批准的可行性研究报告进行，分为初步设计和施工图两个子阶段。  初步设计阶段是指在在批准的可行性研究报告的基础上开展定测、现场调查，通过局部方案比选和比较详细的设计，提出工程数量、主要设备和材料数量、拆迁数量、用地总量与分类及补偿费用、施工组织设计及工程总投资后编制。初步设计文件应满足主要设备采购、征地拆迁和施工图设计的需要，是确定建设规模和投资的主要依据，   施工图设计阶段是指在初步设计的基础上组织开展补充定测、施工设计，并组织编制施工图投资检算和施工图审核。主要目的是为工程实施以及竣工验收提供依据，主要内容是为施工提供需要的设计图纸、表格及设计说明，对投资进行检算。施工图文件是工程实施和验收的依据。  
       三、工程实施阶段  
       在初步设计文件审查批准后，组织工程招标投标、编制开工报告。开工报告批准后，依据批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，按照施工图和施工组织设计文件组织建设。分为开工准备和开工建设两个子阶段。开工准备阶段主要工作包括组织施工及监理招标、签订征迁实施协议、组织施工技术调查、组织编制指导性施工组织设计、组织编制创优规划方案、办理质量安全监督手续、编制上报开工报告等。  组织建设阶段主要工作包括组织队伍进场、组织技术交底、组织征地拆迁及三电迁改、优化指导性施工组织设计、审查实施性施工组织设计、组织甲供物资设备招标、组织并审查变更设计、组织验工计价、组织单位工程验收等。
       四、竣工验收阶段  
       按照铁道部颁发的《高速铁路竣工验收办法》，高速铁路竣工验收分为阶段静态验收、联调联试及动态验收、初步验收及安全评估、正式验收四个阶段。  静态验收是在施工单位自检合格、监理单位确认的基础上，对工程是否按照设计要求完成且质量合格、相关设备是否安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程，静态验收合格后方可进行联调联试工作。  联调联试是指利用轨检车、综合检测列车、试验列车按照大纲要求对列车运行状态下的工程质量全面检查确认，并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程。联调联试完成后，铁道部组织专业专家组进行动态验收审查。  初步验收由铁道部组织，是在静态、动态验收合格，环保、水保、消防等设施经相关部门检查认可的基础上进行，初步验收合格后，方可开展安全评估。安全评估由是在初步验收发现的影响安全的问题得到解决的基础上，以安全管理、规章制度、设备质量、人员素质、行车组织、路外安全、治安消防、行政执法、应急预案等为重点，对相关单位的运营准备工作进行全面评估检查，安全评估通过后，方可按照按规定开通初期运营。  正式验收是指铁路客运专线初步验收一年后，由国家主管部门或委托铁道部组织对铁路客运专线进行整体验收和综合评价。

【铁路报批一般程序】
1、列入规划（铁总、国家发改委的《中长期铁路网规划》）
2、设计单位招标
3、预可行性研究报告编制（设计单位）
4、预可行性研究报告审查（铁总）
5、预可行性研究报告评估（咨询公司）
6、项目建议书批复（铁总或国家发改委立项，已列入国家中长期规划的项目免此程序）
7、可行性研究报告编制（设计单位）
8、可行性研究报告审查（铁总等各部门审查，含各项前置性专题包括但不限于社稳、用地预审、规划选址、环评、水保、节能、地灾、压矿、地震、防洪、通航、综合开发等）
9、可行性研究报告评估（咨询公司）
10、可行性研究报告批复（铁总和地方发改委批准100公里以下及本省（区、市）铁路，国家发改委批准跨省（区、市）或100公里及以上项目，其中300公里及以上项目由国家发改委核报国务院核准—国务院关于投资体制改革的决定：国发[2004]20号文件）
11、可以进行开工、奠基、建设动员大会等仪式（铁总和省市区等）
12、初步设计批复（铁总工程设计鉴定中心）
13、工程施工招标
14、征地、动迁（地方政府）
15、进场正式开工（施工单位）
其中第11至第15的顺序可以是调整的。

附：上海铁路局2009-2020年路网规划示意图


附：上海铁路局十三五铁路网规划示意图

fw1023

湖苏沪看来要开始前期工作了,太好了.

hzhuashao

回复 2# fw1023


    上海铁路局计划于3月下旬牵头召集上海、江苏、浙江铁路相关部门，研究制定湖苏沪铁路推进计划  有新闻链接吗 如果和商合湖一起开建的话那是对湖州极大的好处啊
希望这条铁路给湖州经济带来增长 看地图图似乎有南浔和织里站 湖州站呀 这么多

水晶宫Z吴兴

回复 3# hzhuashao


    http://www.zjrailway.com/rjicms/zjrailway/chnl96/9332.htm

cmq163

湖苏沪铁路，这苏是指苏州市区，还是吴江啊？

水晶宫Z吴兴

【本楼信息不全，具体更新的信息请查看下面各楼层。】
2013年，湖州迎来宁杭高铁的开通运营，走进了高铁时代。本帖对湖州未来可能建设的铁路（湖沪城际铁路、商合杭铁路、宣杭电气化改造等）信息进行收集汇总。
一、【浙江省铁路网规划2011-2030】
1、湖沪城际-已列入中长期规划-建设分期为近期（2011-2020年）
2、合肥至湖州城际（商合杭的一段）-未列入中长期规划-建设分期为近期（2011-2020年）
3、湖州至杭州城际（商合杭的一段）-未列入中长期规划-建设分期为远期（2020-2030年）
4、宣杭电气化改造
5、杭州都市圈轨道交通（市郊线）-杭州至德清、安吉
二、【浙铁投相关信息】
1、蔡奇常务副省长率队赴铁路总公司商谈铁路建设工作2013年12月16日http://www.zjrailway.com/rjicms/zjrailway/chnl96/8973.htm
蔡奇常务副省长感谢铁路总公司和原铁道部对浙江铁路长期以来的关心支持，并希望在铁路体制改革的新形势下继续给予指导，帮助浙江省贯彻落实国务院“国发33号文”精神，推进铁路投融资体制改革、土地综合开发利用、股权置换等方面在我省先行先试。同时，支持浙江加快有关项目建设，确保杭长客专明年开通运营，金温扩能改造工程争取2015年建成，加快推进杭黄、商合杭、金台等项目前期工作，力争早日开工。
2、陈江副总经理陪同省发改委领导与上海铁路局对接近期铁路工作2014年1月28日
省发改委副主任赵彦年、集团公司副总经理陈江、湖州市副市长周杰及省电力局、温州市发改委有关负责人一行与上海铁路局进行工作对接。路局常务副局长周红云率总师办、计划处、货运处、建设处、投资中心、合资办、道口办、供电处等部门负责人参加座谈。
双方对浙江省境内近期铁路建设所遇到的一些问题，铁路分类建设后以省为主建设的有关项目推进工作等做了充分沟通。对于省方提出的推进湖苏沪铁路前期工作、金台铁路上报立项、特高压跨越铁路和温州市域铁路S1线建设涉及温州地区客货运布局等问题，路局表示将给予大力支持。对于路局提出的宣杭铁路电化环评、金华东站扩能、杭州北货场二期工程、道口平改立和上跨立交桥移交等有关问题，省方也表示将加大协调力度。
三、【湖州市重点项目信息】
1、2014年湖州市重点项目计划表http://www.huzhou.gov.cn/xxgk/jc ... art_2483_60218.html
a、合湖杭铁路湖州段-2015-2019-高速客运专线51.5公里，浙皖省界（广德）－湖州南站-国家发改委已批准项目建议书-2014年争取完成项目可研、初步设计等前期工作。
b、湖苏沪铁路湖州段-2016-2019-高速客运专线约43.5公里，湖州南站－浙苏省界（南浔）-已经列入调整后的国家“十二五”铁路建设规划-2014年争取启动项目前期。
c、宣杭铁路电气化改造湖州段-2014年争取启动项目前期。
四、【小道信息】
1、据悉，湖苏沪城际遭到苏州（江苏）方面的消极对待，2014年初浙江省与上局对接工作中，设想绕开江苏，建设湖嘉沪城际，在嘉兴境内利用现有沪杭客专进入上海虹桥站，预留适时分线条件接入上海东站。
五、【合肥主持召开商合杭铁路可研方案衔接会】
2014年3月14日，安徽省发展改革委副主任、省铁路建设协调领导小组办公室主任张天培在合肥主持召开商合杭铁路可研方案衔接会。沿线有关市发展改革委（铁路办），省投资集团公司，中铁第四勘察设计院、铁道第三勘察设计院等单位相关负责同志参加会议。      会上，设计单位介绍了商合杭铁路可研方案编制情况，沿线各市就线路走向、站场设置等建设方案提出意见建议，并进行了深入讨论交流。张天培副主任在总结讲话中指出，商合杭铁路是跨区域快速客运大通道，对加速安徽崛起具有重大战略意义。在各有关方面的共同努力下，前期工作已取得积极进展。希望设计单位充分听取地方意见，进一步优化线路方案，完善站场布局和功能，尽快完成可研报告编制，争取年内国家批复可研，2015年开工建设。省发展改革委及沿线各市县将全力以赴做好相关协调配合工作。
六、【浙铁投信息】
省政府顾问王建满赴南京协商推进湖苏沪铁路前期工作
为加快湖苏沪铁路前期工作，2014年3月18日，省政府顾问王建满带队专程赴南京，与江苏省副省长史和平进行协商座谈，省政府副秘书长谢济建、湖州市委书记马以、集团公司总经理王敏等相关人员陪同参加。
    座谈中，两省领导共同认为，湖苏沪铁路线路穿越浙北、苏南地区，对于带动沿线城镇化发展、发挥上海对中西部地区、长三角西部地区的辐射作用，逐步形成环太湖轨道交通具有重要的意义，并表示在项目推进上要进一步加强沟通，形成合力，共同加快项目前期工作。
    湖苏沪铁路已列入《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》和《铁路“十二五”发展规划》，线路里程约148公里，项目总投资230亿元。上海铁路局计划于3月下旬牵头召集上海、江苏、浙江铁路相关部门，研究制定湖苏沪铁路推进计划。集团公司将配合省有关部门加快推进项目前期工作。
七、【中铁四院】
商杭铁路第一次环评【工程概要】商丘至合肥至杭州铁路（简称商合杭铁路）位于河南、安徽和浙江三省境内。线路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州，终点为杭州。推荐方案商丘站至杭州东站线路全长七百余公里，包括商丘地区和阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程。其中商丘至合肥北城段、肥东至芜湖段、宣城至湖州段为新建线路，合肥北城站至合肥站利用既有合蚌客专、合肥站至肥东站利用既有合宁铁路，芜湖站至宣城站利用在建皖赣铁路扩能改造工程芜湖至宣城段新双线，湖州站至杭州东站利用既有宁杭客专。http://www.crfsdi.com/sysWeb/upfiles/hpgs/20140508170101.doc

1994

这条铁路我估计是要等到商合杭高铁造好之后，才会开始建造吧。

fanz0159

湖苏沪城际遭到苏州（江苏）方面的消极对待-就像当初的318、G50一样，但同是江苏的宜兴应该是大力支持的！

fw1023

回复 8# fanz0159


    宁杭线上的江苏城市都支持的

fw1023

回复 3# hzhuashao


    城际铁路站点设置应该是比较多的

hzhuashao

回复 10# fw1023


    那湖苏沪接入商合湖杭的话 这两线都不是350速度的嘛 杭州开建杭长 杭黄 商合杭 还有批准的郑合高铁 就是明摆着削弱南京南的枢纽地位嘛

fw1023

回复 11# hzhuashao


    湖苏沪对南京南枢纽是有利的,相当于多了一条沪宁距离差不多的入沪大通道,还带动了宁杭线的江苏城市入沪

1994

湖苏沪高铁对杭州是灾难性的，跟何况杭州本来地理位置不是很理想，看在是省会城市才给了一个国家级枢纽。

hzhuashao

回复 12# fw1023


    嗯嗯 开通半圆环路线对苏西南城市是有利的 关键这条线路会不会像当年的湖嘉乍铁路那样一直被杭州卡住哦 当年就是先规划这条线路才有后来的商合杭接入湖州站 要是跟合湖一起开建就好了

水晶宫Z吴兴

第一次环评图