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【湖州铁路(未建成)建设信息汇总】

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 楼主| 发表于 2014-11-4 10:32:59 | 显示全部楼层
2014年10月29日-11月1日,受国家发改委委托,中国国际工程咨询公司在湖州组织召开了新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告评估会,经现场踏勘和会议讨论,专家组一致同意新建商丘至合肥至杭州铁路,并同意该铁路按350公里/小时,客运双线标准建设。
http://www.whfgw.gov.cn/ArticleInfo.aspx?id=4479
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 楼主| 发表于 2014-11-4 11:13:45 | 显示全部楼层
编辑日期:2014-11-3  文章来源:淮南发改委铁交办  阅读次数:6次  [ 关 闭 ]

2014年10月29日至11月1日,受国家发改委委托,中国国际工程咨询公司在浙江省湖州市组织召开商合杭铁路可研报告评估会。国家发改委、国家铁路局、铁路总公司、河南、安徽和浙江三省有关部门、上海铁路局、郑州铁路局、京福客专安徽公司、铁三院、铁四院以及沿线地区有关单位及相关人员参加了会议。市发改委副主任(铁路办主任)张向明率相关县区、部门参加会议。
会议邀请了11位国内铁路专家,并成立了以王麟书教授为组长的专家组,专家组一行对项目沿线进行了现场踏勘,并认真听取了铁四院、铁三院关于商合杭铁路可行性研究报告,本着“独立、公正、科学、可靠”的原则,从线路、站场、桥梁、运量、行车、通号、电化、动车等方面分组进行了认真的研究和讨论,在听取有关单位和沿线地方政府意见的基础上,最后形成评估意见。
评估意见从项目建设必要性、功能定位和建设时机、经济与运量、建设方案、铁路主要技术标准、运输组织、主要技术设备的主要工程内容、征地拆迁、节约能源、项目社会稳定风险分析评估、建设工期、投资估算等方面讨论研究了商合杭铁路的可行性,并提出具体的评估建议。
会议一致认为建设商合杭铁路对于完善区域快速客运网,提高华东二通道运输能力、服务质量和满足运输需求,发挥长三角地区经济辐射和带动作用,实现区域经济协调发展,促进沿线地区经济社会和旅游事业发展以及加快沿线城镇化建设进程等均具有重要意义。建设商合杭铁路是必要的。
会议同时认为该项目线路采用的技术标准基本合理,推荐的建设方案可行,车站分部方案基本合理,点线能力相对协调,可满足运输能力需要。
会议要求设计单位下阶段根据各方面提出的意见,继续优化设计,稳定本线建设方案,做好开工前的其他各项准备工作,争取该项目早日开工建设。
商合杭铁路商合杭铁路起于河南商丘,贯穿安徽南北,终于杭州东站,全长793.4公里,速度目标值350km/h。线路经我市毛集实验区、谢家集区、山南新区,淮南境内约52公里,设凤台南站、淮南南站。
此次评估会的顺利召开标志该项目的开工前期工作取得了重要进展。
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 楼主| 发表于 2014-11-19 16:18:34 | 显示全部楼层
改建铁路泗安至杭州电气化改造工程环境影响评价第二次公示
发布时间:2014-11-17
  一、说明


    中铁上海设计院集团有限公司受上海铁路局合肥电化改造工程建设指挥部委托开展对《改建铁路泗安至杭州电气化改造工程》的环境影响评价。现根据国家及浙江省法规及规定,向公众进行第二次信息发布。


    上海铁路局合肥电化改造工程建设指挥部、中铁上海设计院集团有限公司对现阶段所发布信息的真实性负责。随着项目实施进程及环评工作的开展,相关信息将完善或调整。


    二、项目建设情况简述


   (1)项目名称:改建铁路泗安至杭州电气化改造工程


   (2)工程概要


    1)宣杭线泗安站至杭州段铁路电气化改造工程,并根据需要封闭梅峰站,车站到发线有效长度延长至1050米,电化范围内站后运营设备按电化要求配套进行改造。


    2)杭州枢纽行宫塘至艮山门、杭北联络线进行电气化工程改造,杭州枢纽内对乔司编组上行到发场、下行到发场及编发线进行1050m延长、宣杭站到达场结合用地和沪杭正线的改造的制约进行部分1050m延长。


    3)宣杭老线德清(不含)至行宫塘(不含)段,结合本次泗安至杭州段电气化改造工程进行电化改造研究。


    4)全线平交改立交工程增加人畜通道。


    三、项目环境影响评价文件


    (1)报告书简本(链接)


    (2)查阅期限:自发布之日起10个工作日内


    四、建设单位概要


    建设单位:上海铁路局合肥电化改造工程建设指挥部
    联系地址:合肥市瑶海区火车东站编组站路
    邮政编码:230000
    联系人:杨波
    联系电话:0551-62124049


    五、评价机构概要


    评价机构:中铁上海设计院集团有限公司
    证书编号:国环评证乙字第1810号
    联系地址:上海市闸北区天目中路291号
    邮政编码:200070
    联 系 人:余毅
    联系电话:021-63818097
    传    真:021-51226117
    电子邮箱:huanjinpinjia@126.com(邮件主题请注明“改建铁路泗安至杭州电气化改造工程环境影响评价公众参与”字样)


    六、征求公众意见的主要事项
   

    公众对本项目建设环境保护方面的意见和建议(不接纳与环境保护无关的问题)。


    七、公众意见反馈


    (1)反馈方式
    公众可向建设单位、评价机构发送电子邮件、电话、信函等方式发表关于该建设项目及环评工作的意见看法(不接受与环境无关的问题)。
    (2)反馈时限
    公众提出意见的时间为本信息发布后10个工作日内。


    八、环保主管部门和联系方式


    浙江省环保厅
    联系人:陈女士
    联系电话:0571-28869191


    九、信息发布有限期限
    本公告发布之日起十个工作日内。

http://www.sty.sh.cn/web/listAde ... assid=262&menu=详细信息
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发表于 2014-11-19 18:13:50 | 显示全部楼层
回复 49# 水晶宫Z吴兴


    推进的很顺利,下个月基本就第3次环境评价了
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 楼主| 发表于 2014-12-19 08:59:29 | 显示全部楼层
改建铁路芜湖至泗安电气化改造工程环境影响评价信息公告(第二次)
按照原国家环保总局2006年2月14日环发2006【28号】:关于《环境影响评价公众参与暂行办法》相关规定,《改建铁路芜湖至泗安电气化改造工程环境影响报告书》已基本完成,现进行公告如下:

  一、项目概况

  芜湖至泗安段铁路位于安徽省中东部,起点位于芜湖市区,终点位于皖、浙两省交界处,经芜湖、宣城两市,由宁芜线、皖赣线及宣杭线宣城至泗安段组成,全长146.319km,车站12座。

  为畅通铁路货运通道,促进中东部地区和周边省市发展的需要,拟对既有线实施电气化改造,改造后皖赣线列车设计时速120km/h,宣杭线宣城至泗安段维持现有140~160 km/h,输送能力为客车15对/日,货运量11000万吨/年;并根据需要封闭部分车站,车站到发线有效长度延长至1050米,电化范围内站后运营设备按电化要求配套进行改造;新建湾沚、十字铺共两座牵引变电所,同时部分线路取直,全线平交改立交,增加人畜通道。工程新增用地1085.79亩,临时用地1164亩。

  本次电气化改建工程总投资估算为313150.12万元。预计工程施工期2年。

  二、建设项目对环境可能造成的影响

  施工期:1.施工、运输过程中的扬尘对周围大气环境产生的影响;2.施工设备噪声和振动对周围环境的影响; 3.施工建筑垃圾和施工人员生活垃圾对周围环境的影响;4.征地、拆迁对居民的影响。

  运营期:1. 电力机车代替内燃机车牵引后机车废气排放量大幅度下降,将使铁路两侧的空气质量得到改善;2. 新增的电磁辐射对人体无害,但在一定距离内可能对电视信号的接收产生干扰;3. 因列车对数增加,沿线噪声、振动值较改建前有一定量的增加;4. 电气化工程占用少量土地,对周边地区的农业生产和生态环境产生轻微的不利影响;5. 工程提高铁路运输能力和技术装备水平,可更好的为沿线地区经济建设服务。

  三、预防或减轻不良环境影响的措施要点

  (一) 施工期污染防治措施

  施工前向环境保护行政主管部门申报项目情况和采取的污染防治措施,夜间停止高噪声、高振动设备的施工作业,必须连续作业的,取得有关主管部门的证明并公告附近居民。同时采取相应的抑尘措施、建筑垃圾和生活垃圾派专人回收利用或处置。拆迁补偿按最新城市房屋拆迁补偿补助标准执行。

  (二) 运营期污染防治措施

  运营期对铁路沿线的学校、医院、居民区等敏感点,根据其受影响程度和功能区划,采取安装声屏障/隔声窗等防治措施,以确保其噪声值满足相关标准要求,居民区声环境质量不劣于现状。对新建路基边坡采用干砌片石护坡、植物防护措施等进行防护,防止水土流失,保护生态环境;对新增生活用水和生产废水采取生化处理等工艺处理后达标排放。

  四、环境影响报告书的结论或要点

  改建铁路芜湖至泗安电气化改造工程对贯彻国家能源政策、提高运输能力、改善服务质量,满足国家和沿线地区经济的快速发展,促进东部铁路电化成网等方面均具有十分积极的意义。工程实施后,将消除线路运营机车大气污染物的排放,对改善沿线环境空气质量也具有重要的意义。

  工程建设同时又将对所经区域的声环境、振动、电磁、生态、水环境产生一定程度的不利影响,只要在项目实施和运营过程中切实做好“三同时”工作,落实评价中提出的污染防治措施,就可将项目的不利影响控制在环境允许的范围内,并可有力促进当地社会、经济的发展,项目的建设是及时和必要的。从环境影响的角度而言,改建铁路芜湖至泗安电气化改造工程建设的环境影响是可行的。

  五、公众查阅环境影响报告补充信息的方式

  如果公众对认为有必要索取补充信息,请与环评单位联系。

  煤炭工业合肥设计研究院(国环评证甲字第2105号)

  地址:合肥市阜阳北路355号     邮编:230041

  联系人:环境工程所金工         Email:jinyi1968@163.com

  电话:0551-65602137           传真:0551-65535145

  六、征求公众意见的范围、具体形式、参与时间

  范围主要包括项目区域及其受影响区域公众。公众可通过向指定地址发送电子邮件、电话、传真、信函或者面谈等方式发表关于该项目建设及环评工作的意见看法。公众参与时间为自信息发布起10日内。

  七:建设单位名称和联系方式

  合肥电化改造工程建设指挥部

  地址:合肥市瑶海区文忠路火车东站   邮编:230011  

  联系人:施总                        Email:fyzdcq@163.com

  电话:0551-62124049                传真:0551-62124034   
http://www.xuancheng.gov.cn/cont ... 678a4a3a680a12.html
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发表于 2014-12-29 15:43:33 | 显示全部楼层
被“搁置”多年的商合杭高铁终于赶在今年年底开工了,今后去合肥、郑州、武汉都比现在快。记者从铁路部门获悉,12月28日,商丘至合肥至杭州铁路客运专线开工建设。
  如果说以京沪高铁是“华东第一通道”,那么商合杭高铁或可代表“华东第二通道”。待其建成后,杭州人去中部城市,可以避开京沪高铁,通过商合杭高铁更快捷。
  商合杭客专从河南省商丘站出发,经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州站,全长798公里。全线共设26座车站,杭州、商丘、合肥、芜湖四个高铁站为客运枢纽站,预计2019年建成通车。
  设计时速350公里/小时,据估算,商合杭高铁开通后,杭州至合肥无需绕道南京,取直后全程不到2小时;杭州到郑州,也将由现在的最快6小时35分钟,缩短到3小时左右;杭州去武汉约4个半小时。
  铁路部门表示,商合杭客专建成后,将形成豫皖地区连接杭州、上海等长三角主要城市群的快速铁路通道,对方便沿线群众出行,发挥长三角地区辐射带动作用,促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
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 楼主| 发表于 2015-1-12 08:56:26 | 显示全部楼层
2015年1月7日下午,上海铁路局副总工程师兼总师室主任马伟叁、计统处处长廖上游、货运处处长许科、土房处处长陆家顺等铁路领导,来湖对接铁路工作。市政府副秘书长闵山明率市发改委、市铁办、湖州开发区等有关部门参加会谈。双方就湖苏沪铁路、湖州西新建铁路物流中心等进行了交流与沟通。

    市发改委曹毅平副主任汇报了我市铁路工作的进展情况及遇到的难点问题,表达了我市要求加快推进湖苏沪铁路的迫切愿望,并请上海铁路局向铁路总公司积极争取,把湖苏沪铁路列入铁路总公司2015年铁路项目开工建设计划,加快项目立项、可研、初步设计等前期工作;同时请上海铁路局帮助协调江浙沪二省一市,尽快在铁路与地方出资比例等问题上与铁路总公司达成一致意见,为项目立项创造条件。

    马伟叁副总工程师表示,随着京沪、沪杭高铁运量的饱和,为缓解“华东第一通道”的客运压力,迫切需要加快建设“华东第二通道”——商合杭、湖苏沪铁路,上海铁路局将全力支持湖苏沪铁路建设,积极向铁路总公司争取反映,加快湖苏沪铁路的前期工作。
http://fgw.huzhou.gov.cn/index.p ... n=Index&id=8766
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 楼主| 发表于 2015-1-22 09:14:36 | 显示全部楼层
1月20日,铁路总公司在湖州组织召开湖苏沪铁路预可研审查会,上海铁路局,江苏、浙江、上海两省一市及沿线地方有关部门代表和专家参加评审。
    会议听取了铁四院关于项目设计工作的汇报,讨论了项目的必要性和紧迫性、功能定位、线路走向和车站布局、技术标准、土地综合开发等内容,要求设计单位进一步深化研究本线与通苏嘉铁路的衔接方案、引入上海枢纽的线路走向,修改完善设计方案,核实核细投资总额。特别是对土地综合开发事宜中的开发规模、业态、周期及资金投入等问题,要形成专题报告报铁路总公司。
    湖苏沪铁路西起浙江省湖州市,途经苏州市吴江区至上海市,是上海向长三角核心腹地辐射的骨干城际线、环太湖轨道交通圈的重要组成部分。根据本次预可研报告,线路全长145.2公里,总投资约229.2亿元,其中浙江省境内44.5公里、投资约56.9亿元。主要技术标准为客运双线、电气化铁路,速度目标值250公里/小时,建设工期4年。
http://www.zjrailway.com/rjicms/zjrailway/chnl98/10871.htm
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 楼主| 发表于 2015-1-27 08:46:52 | 显示全部楼层


商杭

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 楼主| 发表于 2015-1-30 16:58:31 | 显示全部楼层
商合杭铁路初步设计审查会在京召开
http://www.hzdpc.gov.cn/bwyw/bwyw_dtxx/201501/t20150119_35741.htm
    2015年1月13日至17日,中国铁路总公司在北京组织召开商合杭铁路初步设计审查会,标志着商合杭铁路前期工作又推进了一大步。商合杭铁路起点为河南商丘市,经安徽省阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城市及我省湖州市,终点为杭州市,其中湖州-杭州段近期利用宣杭客运专线,远期分线运营,线路全长814.76km,设计时速350km,全线总投资约941亿元,由中国铁路总公司与河南、安徽、浙江省共同出资建设,组建合资公司负责项目建设及资产管理,运营管理委托郑州、上海铁路局负责,全线计划2015年开工建设,2019年全线开通运营。
商合杭铁路是我省境内的又一条高速铁路,也是杭州市连接中原、西北、华北地区的又一快速通道。
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 楼主| 发表于 2015-2-11 11:45:04 | 显示全部楼层
2014年度湖州市政府工作报告内容摘选:
2014年主要工作
城乡建设加速推进。深化“三改一拆”。湖苏沪铁路等项目前期工作进一步深化,杭长高速公路北延、 318国道南浔至吴兴段改线等一批在建项目进展顺利, 104国道五一大桥改建等项目开工,新建成农村联网公路200公里。华能长兴电厂“上大压小”等项目建成。南太湖一体化发展规划基本完成编制工作,长兴县入选全省首批美丽县城试点县。外环道路东线、北线基本建成,新三院投入使用, 11个老小区综合整治全面完成。深入推进城市交通拥堵治理,主城区公交分担率提高了3.1个百分点。新增52个市级美丽乡村, 6条示范带建设加快推进。市校合作共建新农村不断深化。

2015年重点工作
  (三)着力统筹城乡发展,大力推进新型城市化
  统筹推进重大基础设施建设。开工建设商合杭高铁湖州段,全力推进湖苏沪铁路项目前期。加快杭宁高速公路拓宽、申嘉湖高速公路西延、京杭运河航道整治等一批项目前期,开工104国道德清段改建等一批新建项目,推进杭长高速公路北延、 318国道南浔至吴兴段改线等一批在建项目。实施水利“四大骨干、五项标准”工程。推进长龙山抽水蓄能电站项目前期。推进智慧城市建设。
  努力增强中心城市发展能级。开展“多规合一”试点,推进全域规划编制。加快湖州中心城区和长兴、南浔“一体两翼”组团发展,加强滨湖一体化规划建设,启动弁山区域“一山两漾”整体开发等项目前期。基本建成康山大道,加快建设湖山大道。加快奥体中心、仁北小学等在建项目建设,开工建设浙北医学中心、杭师大附属滨湖实验小学、湖东小学,建成市民服务中心。启动苕溪东路拓宽等项目前期。争创公交优先示范城市。拓展“数字城管”覆盖区域和服务内容。全面开展无违建县区创建工作。协调推进美丽县城、特色小镇建设。
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 楼主| 发表于 2015-2-11 11:48:39 | 显示全部楼层
上海市交通委主任孙建平参加市政府“民生惠民”新闻发布会介绍2015年交通工作内容摘选:

  2015年,市交通委将深入贯彻全国交通运输工作会议精神,按照市委、市政府工作目标,在做好全市交通基础性、日常性工作的同时,着力打造高水平综合交通体系,积极参与和服务国家战略;细化交通综合治理措施,切实缓解交通拥堵问题;强化隐患即事故理念,确保全市交通运营安全有序。

  一、建设高水平综合交通体系,积极参与和服务国家战略

  围绕国家“一带一路”战略和长江经济带建设,对内解决各种交通方式之间衔接,促进铁路、公路、航空、水运等多种运输方式互联互通;对外提高辐射能力,推动长三角一体化发展。

  (一)航运枢纽港建设。加快推进洋山深水港四期工程建设,吴淞国际邮轮码头后续工程、中船长兴造船基地二期工程、上海孚宝码头扩建工程等项目实施。基本建成杭申线高等级航道。全面实施大芦线二期(大治河段)航道整治工程、大治河西枢纽二线船闸工程和赵家沟东段航道整治工程以及配套内河港区建设工程。加快建设沪通铁路(南通—安亭)上海段和沿江通道等疏港通道,进一步完善集疏运体系。

  (二)航空枢纽港建设。推进浦东机场第五跑道、虹桥机场T1航站楼改造、浦东机场T1航站楼改造及虹桥机场扩建工程东航基地二期配套工程等项目实施。完善浦东机场停车场及场区相关道路管理,提高浦东机场公交、出租汽车供应服务水平,加快解决浦东机场轨道交通延长运营时间问题。研究浦东机场和虹桥机场快速连接通道规划,加快推进两场联动。

  (三)对外通道和枢纽建设。加快建设和完善3条高速公路(上海至重庆、成都、昆明)、4条普通国道(G204、G312、G318、G320)、2条铁路(上海至南通、上海经江阴至南京)。深化沪通铁路太仓至四团段项目前期研究,加快推进沪通、沪甬、沪湖方向铁路建设。推进铁路东站规划,完善铁路客运枢纽布局。抓紧推进上海综合交通枢纽建设,开展落实西南、西北货运枢纽的选址专项规划工作。

  (四)公路市政道路建设。大力推进北横通道项目建设。积极协调沪宜公路、诸光路地道、虹梅南路~金海路通道高架段、中环线内圈国定东路下匝道新建工程、S26公路入城段(G15~外环线)、G318沪青平公路嘉松公路跨线桥等项目开工建设;推进嘉闵高架南1段(莘松路~联明路)、嘉闵高架北1段(北翟路~G2公路)、中环路沪闵高架路立交西向南匝道、虹梅南路~金海路通道越江段和辰塔公路跨黄浦江大桥等项目建成通车;推进嘉闵高架北2段(G2~S6)、沿江通道工程(越江段)、长江路隧道、中山南路地下通道、周家嘴路隧道、龙耀路越江隧道新建工程等在建项目建设。

  (五)交通邮政融合发展。充分考虑邮政、特别是快递等产业在综合交通体系中的发展需求,加强规划、政策、资源等方面的支撑和衔接,促进上海建设快递总部经济高地。建立和完善信息通报机制,为铁路、民航、邮政行业在沪发展提供服务保障。推动现代物流配送模式的技术化和标准化,鼓励企业积极参与长江物流一体化发展。
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发表于 2015-2-11 12:15:12 | 显示全部楼层
看来2015年湖沪动工的希望不大。
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发表于 2015-2-11 23:14:09 | 显示全部楼层
看来2015年湖沪动工的希望不大。
fanz0159 发表于 2015-2-11 12:15



    估计16年差不多
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 楼主| 发表于 2015-2-12 13:48:07 | 显示全部楼层
浙铁投2015年计划:

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