呈贡有望提升为国家级新区

春暖_花开

昆明开启“窗口”模式 下一个国家级新区呈贡大有可为
　　11月 11 日，马龙县张家田大桥，巨大的钢擘缓缓转动，这也宣告着沪昆高铁云南省境内最后一座转体桥正式合拢。而就在本月 10 日，泰国方面也正式公布，其北向连接中国的泛亚高铁线路计划于 2015 年开工建设。随着高铁建设的不断推进，云南“高铁”时代的步伐也渐行渐近。
　　高铁“来袭”
　　昆明有望进入“窗口”发展期
　　来自云南省方面的信息显示，就在今年年底，泛亚高铁蒙自至河口段今年年底预计将正式通车，加上已经延伸至胡志明市的越南境内段，泛亚高铁三条线路之一的东线也有望率先通车运行。
　　“这也是昆明迈向国际区域中心城市的重要一部分。”对于高铁带给昆明的影响，今年南博会上，云南大学经济学院教授郭树华接受采访时这样表示。针对云南和周边国家的经济贸易交流，泛亚高铁也被看成是未来直接连通南亚和东南亚国家的最大快捷枢纽。“昆曼公路全线贯通后，云南与东南亚各国的物流运输也缩短至 10 小时左右，泛亚高铁未来的通达，不仅是时间的压缩，货运量也会大大增加。”一从事中泰贸易的商人说。
　　根据此前的规划，沪昆高铁全线建成通车，昆明至上海的时间将缩短至 8 小时，泛亚高铁贯通，昆明直达新加坡也仅需 10 小时。“对于云南来说，泛亚高铁的通达，也可以让昆明具备国内城市和国外交流的最重要的枢纽地位。”郭树华直言，沪昆高铁和泛亚高铁分别作为纵贯中国的东西枢纽和中国与东南亚交流的陆上快捷交通，两者联动，也可以刺激国内更多城市与东南亚、南亚地区的交流，在他看来，“高铁”的利好下，昆明“窗口”的地位也更明显。
　　高铁联动云南将成国际交流区
　　事实上，高铁带来的区域动力也为世界所认可，在今年 6 月份澳大利亚的一份公开媒体声音中，澳方直言，借力泛亚高铁等高铁的修建，昆明也将成为东南亚大陆事实上的首都。
　　而在 10 月 30 日本报对万达集团董事长王健林的采访中，对于其投资云南的原因，王健林就曾说：“在泛亚高铁等交通优势下，云南和昆明都具备国内其他城市所不具备的纵深发展战略。”在王健林看来，未来的昆明不光是产业和交通发展的高地，也是城市现代化水平发展的绝对高地。
　　这样的区域价值在高铁直接的枢纽地呈贡也尤为明显。作为西南区域 规划 建设的最大铁路交通枢纽，位于呈贡的昆明新南站将是沪昆高铁和泛亚高铁的起始点，“沪昆和云桂铁路分别连通中国的东、南和中部，加之未来直通新加坡的泛亚高铁，新南站也将成为未来昆明最核心的发展引擎。”业内人士分析，而这种引擎的机遇也为市场所认可。根据记者的走访，仅在高铁中心的呈贡新南站周围，目前也聚集了包括博鼎、涌鑫、中豪、绿地等本地房地产开发巨头。其中，在去年下半年的一次拿地中，绿地还将自己旗下规划最重要的一个土地项目选择在了呈贡新南站附近。
　　呈贡将成昆明国际化发展前沿
　　“如果说高铁开启的是昆明作为对外交流的城市窗口的话，那么呈贡占据高铁枢纽引擎的地位，也无疑是这种‘窗口’的直接前沿。”有业内人士分析，高铁所带来的城市潜力，除巨大的人流量外，作为未来联系中国与东南亚各国的商贸交流的最主要枢纽，高铁所直接承接的商贸交流和城市联动发展，呈贡也将成为最主要的战略地。
　　“如果要说未来云南哪个区域最具备城市发展潜力，呈贡首当其冲。”在今年上半年的一次论坛上，国内著名经济学家叶檀也作出过这样的判断。
　　而这种“窗口”前沿的巨大潜力，也已经为市场所认可，在上个月呈贡新区的一个项目商业推盘中，项目当天直接推盘200多套商铺，也直接迎来了超过 600 个抢购者。而同样位于该区域的博鼎第七街区项目，其主打的商铺和公寓，在开盘之初，也吸引了近千市民到场。
　　“呈贡已经具备行政、教育和产业等优势，而未来随着沪昆、云桂和泛亚高铁的贯通，呈贡也将是昆明区域国际中心城市的最前沿。”业内分析，对于呈贡来说，高铁枢纽价值，也是其未来发展的主要动力。
　　呈贡有望提升为国家级新区
　　而高铁提速的助力，也有望给呈贡区域带来更大的突破，作为昆明主要的发展增长极。在之前的一次访谈中，呈贡区委书记周峰越也直言，借助行政、交通、教育和产业等发展优势，呈贡新区也将定位未来的“浦东”。
　　就在 10 月 31 日，国务院正式批复四川天府新区为全国第十一个国家级新区，而根据相关解读，天府新区预计可以带动超过千亿元的 GDP 增长。纵观西南四省，目前已经获批的国家级新区已有重庆的两江新区、贵州的贵安新区和四川的天府新区，而作为国家面向西南开放桥头堡的云南，目前仍缺少一个国家级新区。
     
　　值得注意的是，在 10 月底国务院批复一批国家级新区中，在新华社等分析中，下一批次可能批复的国家级新区中，呈贡新区也赫然在列。
　　从国内外高铁发展的经验来看，其枢纽带来商贸交流潜力，也将给区域带来直接的城市经济活力，而呈贡所具备的泛亚高铁，无疑也是未来提升为国家级新区的主要潜力所在。

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云南也该有一个国家级新区啦!
"偏远郊区"的童鞋们,请放下你们的偏见,一起祝愿呈贡,昆明,将来越来越好!!!

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资料备注：

目前共有11个国家级新区：
1992年10月上海浦东新区成立、
1994年3月天津滨海新区成立、
2010年6月重庆两江新区成立、
2011年6月 浙江舟山群岛新区成立、
2012年8月甘肃兰州新区成立、
2012年9月广州南沙新区成立、
2014年1月陕西西咸新区成立、贵州贵安新区成立、
2014 年6月青岛西海岸新区成立、
2014年6月大连金普新区成立、
2014年10月四川成都天府新区成立。

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扫盲提示:
所谓国家级新区，是指新区的成立乃至于开发建设上升为国家战略，总体发展目标、发展定位等由国务院统一进行规划和审批，相关特殊优惠政策和权限由国务院直接批复，在辖区内实行更加开放和优惠的特殊政策，鼓励新区进行各项制度改革与创新的探索工作。

chutao891015

是指新区的成立乃至于开发建设上升为国家战略

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中国自1992年10月设立第一个国家级新区—上海浦东新区以来，到2012年10月之前的20年之内，一共批复了6个国家级新区；但是进入2014年以来，中国掀起申报国家级新区的热潮。

除了正式获批的11个国家级新区，全国还有十几个城市新区明确提出打造国家级新区，其中包括长沙湘江新区、武汉光谷新区、郑州郑东新区、江西昌九新区、沈阳沈北新区、乌鲁木齐新区、福州新区、石家庄正定新区、南宁五象新区、昆明呈贡新区、唐山曹妃甸新区等。

“随着国家级新区从全国性的战略布局高地转向区域性的增长极，未来国家级新区的数量将持续增加。”智谷趋势研究中心研究员施济津表示，如果未来各大区的国家级新区数都达到3个左右，全国将出现20个左右的国家级新区，这些新区在空间分布上将比较均衡。

sjdnicholas

呈贡有税源的地方都被高新，经开，滇池三个区拿走了，现在剩下的地方只能靠卖地来提高财政收入，为了以后的税源着想，现在地的价格不能卖的太高，才能吸引外地大企业来投入。

春暖_花开

呈贡先把高铁搞起来,
剩下的个人认为皆是水到渠成,顺其自然

cdd513

呈贡先把高铁搞起来,
剩下的个人认为皆是水到渠成,顺其自然
春暖_花开 发表于 2014-11-14 12:56

三年前就有人说过：
    呈贡先把地铁搞起来,
剩下的个人认为皆是水到渠成,顺其自然

春暖_花开

这样我就要把区委书记的"白菜说"拿出来啦:
城市发展不是种白菜,需要更多的时间,可能五年,也可能十年...

不过,新区发展是好事,我坚决支持

sjdnicholas

这样我就要把区委书记的"白菜说"拿出来啦:
城市发展不是种白菜,需要更多的时间,可能五年,也可能十年...

...
春暖_花开 发表于 2014-11-14 13:55

其实新区从建设到现在也不过八年的时间，看谷歌05年底的地图还是一片农田。

爱楼楼

呈贡没产业就难发展，靠条铁路个人觉得并不现实，顶多是带动下第三产业。
另，呈贡上升国家新区面积太小，要批就批滇中新区，这样才有施展的足够空间。

vcrchen

呈贡没产业就难发展，靠条铁路个人觉得并不现实，顶多是带动下第三产业。
另，呈贡上升国家新区面积太小， ...
爱楼楼 发表于 2014-11-14 14:27

    是呢，就算要批应该也会是滇中新区。

春暖_花开

这次上报的只有呈贡新区啊;
滇中新区只有等下次了
{:5_115:}

money

个人觉得呈贡批为国家级新区也无可厚非，细看现在经开区，小新册产业园区，马金铺高新区...虽大多已经不属于呈贡区的管辖，但都埋伏于整个呈贡新区周围，也就是一条街的距离，从前全都属于呈贡，而如今被分开，很明显的产业布局大家没看出来？难道呈贡就真的只有大学城，只有政府？只有医院？只有几栋空空的写字楼？其他地区的新区的生成无疑是开心的，搞不懂大家对呈贡的敌意从何而来？呈贡的好坏现在大可不必评判，时间自会证明！黑呈贡的此贴不留！请自重！