东莞与佛山差距越拉越大

dg2231432 · 发表于 2014-12-23 22:14:36

前两天刚去佛山耍了一圈，把中心城区都转了一遍，以往东莞GDP跟佛山不相伯仲，现在佛山比东莞高2000亿（别跟我争什么东莞GDP统计缩水很多），佛山跟广州同城化搞得很好，已经一个大城市的模样，旧城区禅城祖庙旧区重建有声有色，还引来瑞安的岭南天地，旧城区不比新城区差，相反东莞老城区莞城死水一滩。新城区千灯湖片区的金融产业园，高楼林立，不远的万达广场，目测40+，东城万达号称华南旗舰，写字楼不过20+，回去途中，经过桂澜路，双向十车道，只是佛山普通的主干道（不要跟我说东莞大道），两边都是高层住宅，恍然人在深圳一样。回来感慨良多，
1.佛山前几年的区域调整，合并大区，各区均衡发展，效果十分明显。
2.佛山城市规划好东莞不是一点点，旧城区上高速不用10分钟。。。。
图片周末有空才上传上来，现在发发聊骚。。。。。

dickli01 · 发表于 2014-12-23 22:18:13

佛山目前高楼建成区来说确实比东莞有气势。另东城万达是30+

卓曦神明 · 发表于 2014-12-23 22:30:24

就目前来说佛山的局部城建确实比东莞好，希望东莞能奋起直追，依托强劲的工业基础转型成功

FWiNG · 发表于 2014-12-23 23:28:59

地铁就不比了，东莞啥时候能把各镇区的公交的士整顿好，给人一个安全舒适的出行环境就谢天谢地了，东莞利益集团太多，政府不够强势，导致整个城市都乱糟糟的

rfsx · 发表于 2014-12-23 23:46:23

本帖最后由 rfsx 于 2014-12-23 23:51 编辑

不说佛山苏州无锡这几年哪一个不是翻天覆地如火如荼呢无锡万达旅游城据说要和迪斯尼叫板吸引了万象城宜家恒隆等地铁2条线今年都开通

东莞地铁和无锡同一时间建的明年只通2号线一半站点感觉少人家很多莞惠城轨穗莞深就是个骗子一号线还没开工公交车改革太慢了南城国际商务区长安新区都是纸上谈兵

最主要还是交通太差吧单打独斗未与广深一体化内部诸侯割据佛山通过广佛同城真的甩开东莞很多苏州无锡内部交通本来就很好外部与上海一体化做得很好东莞至今与深圳主要还是靠垃圾涨价公交沟通

rfsx · 发表于 2014-12-23 23:54:34

本帖最后由 rfsx 于 2014-12-24 00:06 编辑

当年佛山要求广州修一条地铁到佛山的时候那时差距还不大东莞就应该警惕要求广州也修一条到东莞可惜没人争取自己的地铁也拖拖拉拉现在广佛地铁可是好几条在建有轨电车很长都快通车了广州的白领外地的资本都看着呢还是觉得东莞要发展始终离不开跟广深一体化这条主线搞一两条地铁或便宜的城轨进来（广深动车就算了吧）否则竞争不过别人

YONG. · 发表于 2014-12-23 23:59:27

苏锡佛莞四大一线地级市除了东莞掉队了其他越来越好希望东莞加油今年已经五组团分好组了希望明年就开始统筹发展吧加油吧东莞

龙卷风夜夜夜夜 · 发表于 2014-12-24 00:34:09

回复 1# dg2231432

东莞也有东莞自己的各有特色并不是非要向佛山学习拼齐的东莞要打造世界工厂产业结构提升转型升级才是硬道。！！

rfsx · 发表于 2014-12-24 00:45:57

本帖最后由 rfsx 于 2014-12-24 01:03 编辑

其实佛山包括无锡的先天基础没有东莞好为啥？佛山只是离广州近无锡离上海算远的苏州稍微好一点东莞离广州深圳香港三个一线城市都很近没有哪个城市能比的如果我是东莞市长

1）多开点便宜公交到广州深圳，地铁城轨高速能通的早点通，能便宜尽量便宜，目的就是与他们一体化，抢他们的资源和人才。总的来说还是通一两条地铁实际点见效快。目前只能寄希望于1号线，但是要5年以后，早干嘛去了，2号线三期到长安当年有机会和深圳联通的，为什么改变计划？1号线为何不早点开建？深圳地铁有意经过凤岗的，为何又变卦？穗莞深城轨一开始规划是从鱼珠地铁站开始的，为何又变卦？改到新塘那鬼地方，而且工期一拖再拖？

就这5年人家广佛地铁通车开建好几条；无锡地铁通2条，苏州通2条，在建好几条；上海地铁通花桥。落后明显。

没有便宜快速的交通工具到东莞，广州深圳的人就踌躇不敢过来。

2）取缔现在的私人跨镇公交，多开点便宜正规公交，促进内部一体化，加快人员流动，吸引市民出门，促进消费，这样商家才有钱赚嘛。这个现在已经在做了，无可非议。就是步子太慢了，覆盖面还不广，希望尽快把跨镇公交都改成东莞巴士统一经营，无人售票那种。有的镇内公交太烂，最好还是由跨镇公交覆盖。的士我看也要分成5，6家统一经营，现在东莞镇内的士都是黑车，非的士黑车也太多了，败坏形象啊。强心要继续做，每个镇都要有便宜快速收班晚的公交到市区，没有一个强有力的市区，无法吸引人过来。

3）有轨电车可以早点搞，好的话就多搞一些，似乎挺适合东莞，投资少，见效快。

4）有没有可能联合广深要求广深动车改成真正的城际轨道，多设几个站，慢一点，但是票价与国铁统一，当然，这个可能性很低，无异于与虎谋皮，但是一旦实施，广深莞一体化，效果明显。要警惕莞惠城轨，穗莞深城轨高票价，发动媒体抨击高票价，搞得跟大巴似的不如不修。

5）政策方面户口要进一步放宽，多盖公办学校，吸引新市民，尽早解决人口倒挂问题，不能跟一线城市似的难以入户。苏州无锡佛山都可以买房落户，东莞为什么就不行呢？我觉得东莞炒房的又不多，大部分买房的都是自住，干嘛不给人户口，就算利用这个留住更多人，吸引广州深圳人过来也不是坏事啊。

rfsx · 发表于 2014-12-24 01:30:16

本帖最后由 rfsx 于 2014-12-24 01:34 编辑

要是东莞当初按承诺的1，2号线如期开建完工起码大部分镇也串起来了什么组团式发展都不用提根本不用眼红佛山交通一体化了自然就会组团你政府不用画蛇添足可惜啊可惜太慢了我已不寄希望东莞就这样还是靠工厂赚点加工费的模式

YONG. · 发表于 2014-12-24 08:27:21

回复 10# rfsx

地铁是被省府拖着不开工你以为你想动工就动工的吗

seapacer · 发表于 2014-12-24 09:25:31

东莞最主要的是政府的实施在镇,村一级阻力很大,举例来说,别的城市大不了城市和城市间有断头路,东莞在各个镇之间都有很多断头路,拿长安和虎门来说,东莞最明星的镇,长安振安2路修到头了,那边和深圳沙井断了,这边和虎门断了,主要原因我想无非就是怕工厂会以为路通了,因为租金而搬迁吧,政府的规划再好有毛用,下面不叼你,东莞如果能把公交车搞好了,我觉得就算不错的了,

seapacer · 发表于 2014-12-24 09:29:17

就象上面的人讲的一样,东莞位置得天独厚,为什么发展越来越慢?如果东莞发展一直很慢,后面发展会越来越慢,因为现在道路到处都修得很好,交通已经不是制约一个地方发展的主要原因了,比如中山,大片的空地,如果深圳到中山拉一条路过去,中山就有东莞的地理优势了,

dglcl · 发表于 2014-12-24 09:37:37

东莞老城空心化，但周边市民还是对老城有情节。看老运河商场片区，被拆得半途而废真是痛心。在可园边正在建或已完成的几个公共建筑，可以说没有特色又丑陋不堪，引不起人的注意，起不到经济文化带动作用，最终也是一个坟子馆，浪费土地。恒大虽出重本建大楼，但也难扭转局面。就象上面的人说的，东莞最大问题就是不想直接与广深对接，以为自已很牛皮，自已搞一个交通系统，然后找一出口与广深对接，目前也是这么干的。

few222 · 发表于 2014-12-24 09:42:39

这就是大珠三角格局，过去一直认为依靠香港，得改革开放的先机，现在是抱着广州这颗大腿好乘凉了。东莞一直只重视靠深圳区域的开发，什么虎门长安，凤岗塘厦，却不知开发水乡片，去抱广州的大腿。到今天直通广州的大桥还不开建，真是愚蠢得不行了。