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发表于 2014-12-30 12:13:14
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关于它的一些问题?
1.与气电混合的区别？
和8日佛山投放的首批插电式气电混合公交车相比，此次投放的纯电动公交车噪音更小，造价更高，若不包括补贴造价约为138万元。气电混动公交充一次为1小时的电就能满足一天的运营，但纯电动公交每次都要充电才能继续运营，充电时间快。此外，其运营成本约为普通LNG公交的一半。
2.它的劣势和缺点？
纯电动车的车轴距长，如果在佛山遇到一些狭窄的转弯路段容易调头难。虽然111路的线路以平直的主干道居多，但在季华路南海大道路口调头则比较困难。因此今日111路作出微调，往火车站方向取消在季华路-南海大道调头，调整行驶南海大道、同济东路、朝安路，取消停靠：镇安（北）站。
3.遇上堵车耗电吗？
根据前期的测算，该批纯电动公交车往返一趟剩余的电量在60%左右。如果遇上堵车，堵上一两个小时，公交的电量会不会被耗光？
公交师傅告诉记者，公司规定一旦电量少于20%，就要停运开回充电站，以确保正常运营。有关部门也针对此次引入车型的情况，选择了运营线路行程在10~15公里范围内的线路，来保证线路的正常运营。
4.电池易漏电吗？
据了解，该车采用微宏动力系统（湖州）有限公司的快充快放式多元复合锂电池，配备83度电量。该公司表示，这种先进的锂电池，已在国内外许多城市的公交车上使用，非常安全，能自动断电，即便是被撞击或硬物刺破发生破损，也不会发生燃烧爆炸。该电池重达1吨，要比其他混合动力的电池轻了3吨左右。83度电跑50~60公里，相当于一公里用约1度多电，和空调开一小时的电量差不多。电池的质保期为8年。
5.如何保障安全？
据纯电动公交的生产厂商介绍，这款纯电动公交车已实现了智能化管理。记者看到，车辆控制后台配有先进的系统和监控设备，即便车辆行驶在路上，信息也会通过网络传回。
电池制造商也称，将电池的信息建立数据库与后台相连，实时监测电池的使用情况，确保电池的安全稳定。
6.它的发展瓶颈？
由于中心城区站场匮乏，制约了充电站的建设，目前，纯电动公交在佛山的推广仍有很长的路要走。此外，国内和佛山都没有明确的文件和规定，纯电动公交车的电池今后该如何回收利用，如果电池过了质保期，重达上吨的电池该如何回收，避免污染也成为难题。
（责任编辑：李敏贤 |
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发表于 2014-12-30 12:11:29
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发表于 2014-12-31 09:15:50