济南轨道交通R3线一期|19公里|11站|在建|180F 2017.9.9更新

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（转载济南轨道交通公众号）
8月29日上午9点38分，在济南轨道交通R3线龙洞庄站，由中铁三局负责施工的龙洞庄站至孟家庄站右线区间盾构机“争先二号”顺利始发，标志着龙洞庄站至孟家庄站区间施工进入全面地下掘进阶段。
为确保“争先二号”盾构机的顺利始发，济南轨道交通集团和中铁三局及设计、监理等单位，各司其职、协作并进，资源配置及时到位，后勤保障科学合理，全力保证各项工作协调进行，圆满完成各项始发准备工作，确保了此次盾构机的顺利始发。
“争先二号”盾构机于2017年8月18日开始吊装下井，经过近半个月的昼夜奋战，完成了吊装下井、通电调试等各项准备工作，8月28日顺利通过始发前条件验收工作，8月29日顺利实现始发。

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盾构丨R3线"志远一号"盾构机始发,年底将有12台同时掘进
（转载济南轨道交通公众号）
8月31日10时16分，在济南轨道交通R3线工业北路站施工现场，“志远一号”盾构机缓缓转动起巨大的刀盘开始掘进。这是R3线第六台始发的盾构机，今年年底前，R3线还将有6台盾构机陆续始发。届时，R3线将会有12台盾构机同时在地下掘进施工，R3线将全面进入地下施工阶段。
中铁十二局承建的R3线一期土建工程施工五标段，包含一站两区间，即工业北路站，西周家庄站-工业北路站-王舍人站区间施工，工程总投资4.56亿元，施工里程总长度4216.86米。其中工业北路站至王舍人站区间，将采用“志远一号”和“志远二号”两台盾构机同向推进。目前，“志远二号”盾构机已经下井并完成组装，等待调试。在车站主体结构施工方面，截至目前，工业北路站的主体结构已完成92%，将于9月20日主体结构封顶。
“志远一号”盾构机将由工业北路站始发，沿工业北路向东敷设，后接入王舍人站，此区间线路纵断面呈“V”字型坡，盾构机在完成区间隧道出王舍人站小里程端之后，将沿工业北路向西敷设，后接入西周家庄站。
R3线工业北路站管线错综复杂，管线迁改任务量大，涉及燃气、热力、自来水、雨水、电力、通信等各类管线累计迁改一百余条，其中高压电缆数量多达9条。同时，由于盾构机部件的车辆超宽超高，并且需要穿越市区，运输难度大、安全风险高。特别是受制于工业北路高架桥施工，现场场地狭小，限制了单次进场车辆数量，增加了吊装难度。
为确保“志远一号”盾构机按目标节点始发，在市委、市政府的正确领导下，济南轨道交通集团会同中铁十二局集团，合理配置资源及安排施工顺序，积极主动协调外部关系,解决了大量的管线迁改、盾构机吊装等难题，在保证工程安全质量的同时，圆满完成各项始发准备工作，确保了此次盾构机的顺利始发。
另外，针对施工现场粉质粘土及地下水水量丰富的地质特点，“志远一号”盾构机采取了量身定做、针对性设计，在刀具选择、出渣口设计等方面都进行了有效改进和创新。与在济南施工其他盾构机相比，采用了电机驱动和主动铰接方式，具有能效高、发热量小、便于纠偏和调整掘进方向的优势。

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时隔不到两天连续两个盾构机下地
图片来源：济南轨道交通公众号

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R3线第7台盾构机"跃进一号"今日始发
（转载济南轨道交通公众号）

9月5日10时16分，在济南轨道交通R3线西周家庄站施工现场，“跃进一号”盾构机开始掘进施工。
“跃进一号”盾构机将由西周家庄站始发，沿奥体西路路向南敷设，后接入盛福庄站，盾构机在完成区间隧道出盛福庄站小里程端之后，将沿奥体西路继续向南敷设，下穿大辛河后接入丁家东站。
中铁五局承建的R3线一期土建工程施工四标段，包含两站两区间，即西周家庄站、盛福庄站，西周家庄站-盛福庄站-丁家东站区间施工，工程总投资7.9亿元，施工里程总长度4862米。区间将采用“跃进一号”和“跃进二号”两台盾构机同向推进。车站主体结构预计将于12月底封顶。
“跃进一号”盾构机穿越的地层岩性分布较为复杂，主要长距离穿越胶结砾岩层（围岩分级为Ⅴ级），另外盾构机还需穿越两个风险源，包括浅覆土下穿大辛河，其中大辛河底距离隧道顶仅4.8m，下穿民房群，长度约200m。针对这些复杂的风险源，济南轨道交通集团会同中铁五局集团，通过对“跃进一号”盾构机的刀具选择、出渣口设计等方面的改进和创新，确保盾构机安全完成穿越风险源的掘进。
目前，R3线已有7台盾构机始发，R3线已全面进入地下施工阶段。

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R3线首个车站--王舍人站主体结构今日封顶
（转载济南轨道交通公众号）
9月9日上午9时许，济南轨道交通R3线一期土建施工五标段王舍人车站最后一段顶板开始浇筑。此次浇筑，使王舍人车站成为轨道交通R3线所有在建车站中首个完成主体结构封顶的车站。
济南轨道交通R3线是南北向市域快线，连接主城东部中心、机场、空港组团等。一期工程南起龙洞庄，沿龙鼎大道、奥体西路、工业北路、济南东客站片区中轴线走行，止于滩头村，连通龙洞片区、奥体中心片区、中央商务区、王舍人片区和济南东客站片区。
作为济南市轨道交通网的重要组成部分，R3线建成后将有效缓解城市交通压力，根据城市中心向东“漂移”的现状，连通中央商务区、东客站片区、遥墙机场片区，打造南北向快速客运走廊，对改善城市交通现状，起到极大的促进作用。此外，R3线的建设将实现市域重要交通枢纽、临空产业经济区与中心城的联系，实现“北跨”的规划目标。
王舍人站主体总长274米，标准段净宽19.7米，深18.6米，车站为地下二层岛式站台车站，建筑面积14656平方，主体结构采用明挖法施工;王舍人站至裴家营站区间采用盾构法施工，双线总长度5.6公里。王舍人站于2017年7月14日完成全部主体基坑土方开挖。“奋进一号”盾构机于8月19日顺利始发。“奋进二号”盾构机也已经下井组装，计划9月底始发。

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