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发表于 2015-2-2 21:50:09
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本帖最后由 云吞面 于 2015-2-2 22:06 编辑
据悉,该方案公示了交叉口站台设置、综合交通改善方案以及快速公交二期“环线”3个通道比选方案,广泛征询市民意见,以便对规划设计进一步优化。
二期“环线”有3个比选方案
据了解,《中山市公共交通发展战略》提出了中山市“一横、一环”为主线、“二交叉、三横、四纵、五辅”为支线的主城区快速公交骨干网络。其中“一横”即为已经建成的快速公交首期示范线,“一环”即为本次二期环线项目。
据介绍,快速公交二期“环线”工程提出3个通道比选方案,其中,方案一通道由翠景道、博爱路、起湾道、康华路围合而成,线路总长度为21.7公里;方案二通道为翠景道、博爱路、长江路、康华路围合而成,线路总长度为24.7公里;方案三由翠景道、博爱路、长江路+起湾道、康华路组合而成,线路总长度为28.6公里。
重点交叉口改造提高通行能力
根据公示内容,二期环线与首期示范线一致,为路中式快速公交专用道;二期环线工程运营组织模式也与首期示范线一致。这意味着,现状中央独立快速公交路权、中央岛式站台,主线运营左开门公交车、支线运营双开门车辆,各线路在快速公交走廊沿线的车站实现同台双向免费换乘等措施,均会被二期环线沿用。
另外,在部分重要的交叉口,规划设计过程中通过交叉口拓宽、增设渠化岛等措施,保证各交叉口进口道通行能力不低于现状。以东明北路—民科西路交叉口为例,设置标准5米岛式站台和渠化岛。其中,西进口增加1条车道,南进口增加2条车道,北进口增加2条车道,东进口增加2条车道。改造完成后,该交叉口通行能力将提高36%。
三个通道方案突出的优、缺点:
1
突出优点:现状沿线客流量大,运营效果好;
突出缺点:东明北路、起湾道、康华路的道路交通压力大,快速公交专用道的设置占用部分空间资源。
2
突出优点:可拉大主城区城市空间,避免对起湾道的交通带来影响,并且可以与长江路快速化改造同步实施;
突出缺点:长江路沿线用地未大量开发,近期客流支撑和运行效果一般。
3
突出优点:兼具方案一和方案二的优势,最大限度满足起湾道沿线的客流需求;
突出缺点:增加项目投资和运营成本。
康华路站台
博爱路站台
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