【建设纪实】轨道交通2号线一期建设纪实专贴

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徐州地铁2号线首个盾构区间顺利贯通

　　4月22日9时16分，由十二局四公司承建的徐州城市轨道交通2号线09标段大龙湖站至市政府站盾构区间右线顺利贯通,这标志着他们在全线13个标段中成功实现首个盾构区间贯通。

　　徐州城市轨道交通2号线09标包括1站3区间(文博园站盾构接收井～大龙湖站区间、大龙湖站～市政府站区间、市政府站～汉源大道站区间)，本次贯通的大龙湖站-市政府站盾构区间右线全长1293.6米。

　　2016年12月26日，盾构机从大龙湖站出发，在全线率先始发，成功克服了始发纵断面坡度(26‰)大的空间难题，成功穿越了粉土、粉质黏土、局部粉砂(其中包含408.48米液化地层)等不良地质，填补了四公司盾构机穿越液化地层的空白;安全下穿和侧穿了各种管线及构筑物。

　　掘进过程中，施工人员坚持“勤测量、严控制、量间隙、选点位、边掘进、边注浆”，使隧道轴线、管片拼装和地表沉降均在规范允许范围内，盾构机平均日掘进12环(14.4米)，最高日掘进达到18环(20.4米)，118天的日夜奋战，终于实现了区间的贯通。

王甜

by:zxy521

松林暖阳

王甜 发表于 2017-8-6 07:23
by:zxy521

姚文区间？

王甜

松林暖阳 发表于 2017-8-6 12:00
姚文区间？

是的

王甜

松林暖阳 发表于 2017-8-6 12:00
姚文区间？

是的

王甜

松林暖阳 发表于 2017-8-6 12:00
姚文区间？

是的

松林暖阳

王甜 发表于 2017-8-6 12:12
是的

这个区间是不是两个盾构机

松林暖阳

2号线新新区间盾构始发
8月1日，由中铁十二局二公司承建的徐州轨道交通2号线一期工程10标“先锋一号”盾构机顺利始发，这是徐州轨道交通建设史上首台泥水平衡盾构机。徐州市轨道公司张昌伟总经理、集团公司副总经理雷军、二公司总机械师兼盾构分公司经理李自力以及项目部全体成员。
新元大道站～新区东站区间长约1056米，沿新城区主干道昆仑大道布置，下穿故黄河且侧穿故黄河桥后到达新区东站，区间采用盾构法施工。故黄河水深2到4米，区间隧道部分区段顶板、底板均为砂质粉土，具有强透水性，易坍塌；地表水、地下水水力联系密切，隧道顶板距离河底约12.0米。为确保盾构机顺利始发掘进，项目部严格执行“安全第一、标准先行、稳步提升的策略”，确保“先锋一号”盾构机顺利掘进，推动工程建设安全、优质、快速、有

松林暖阳

2号线文博园站主体结构封顶
2017年10月8日13时30分，当最后一车顶板混凝土浇注完成，继5月16日首仓封顶后，经过近5个月的艰苦奋战，三公司徐州地铁11标施工的文博园车站主体结构实现了14仓全部安全圆满封顶。
　　文博园站位于徐州市昆仑大道与迎宾大道交汇以东200米，设计为13m地下二层岛式车站，标准段净空288m×21.7m，开挖深度16.32m～17.42m，共设4个出入口，两组风亭。基坑开挖共分为14仓，围护结构采用Ø1000@800套管咬合桩+内支撑结构形式。
　　为了保证质量和提高工效，项目部在施工过程中积极推广盘扣式脚手架、侧墙大模板、二氧化碳保护焊、钢筋带锯机、网片焊接机、数控钢筋滚弯机、小车式火焰切割机、钢筋保护层卡具等新设备、新工艺、新技术的应用，标准化施工更上一层档次，多次受到上级领导和兄弟单位纷纷前来观摩。
　　该项目部在施工中，克服城市施工带来的诸多不利因素和困难，项目领导不等不靠，主动出击，合理安排，战晴天、抢雨天，努力保工期。同时，在工期紧、任务重的情况下，先后承办了徐州市轨道交通隧道暗挖区间防坍塌救援应急演练、徐州市2017年“五一劳动奖”表彰大会、集团公司2017年劳动竞赛动员大会暨创建“安全班组”启动仪式等重大活动。
　　施工以来项目部先后荣获徐州市轨道交通“2016年度先进集体”、徐州市2015—2016年度“安康杯”竞赛优胜班组称号。

松林暖阳

2号线二物区间盾构机下井组装
10月26日，公司在徐工凯宫重工南京有限公司顺利完成了海瑞克S-1095盾构机的出厂验收。这是继S-1095盾构机在10月18日完成初步验收并优化改进后，经受的第二次“考验”，标志着我公司第一台盾构机正式完成了招标、设计联络、工厂监造、工厂调试与验收等一系列工作，将按期交付使用至工地，为徐州城市轨道交通助力。
        公司盾构分公司高度重视此次盾构机建造组装工作，特成立监造小组全程在工厂进行监造、学习等任务，对监造情况及时记录、更新并反馈。10月18日，盾构分公司邀请了徐州城市轨道交通2号线一期工程项目业主、监理、总承包部、项目部等领导到盾构机厂家参观调研，并特邀盾构专家邵加敏前来指导，一同完成了盾构机初步验收、设备优化改良等工作。经过初步验收,S-1095顺利完成一系列考核，并得到最终优化方案。
        此次验收会上，盾构机厂家徐工凯宫重工提交了S-1095盾构机整机技术参数表、关键零部件合证及检验记录、验收测试报告等详细资料，对S-1095盾构机的生产、监造情况和优化改良后的设备性能进行了相关介绍，并对验收大纲作了详细说明。随后，中国铁建徐州城市轨道交通2号线总承包部常务副经理毋海军、中铁十一局四公司盾构分公司相关领导及监造小组人员等验收组成员一行通过现场检验，对S-1095盾构机的各项验收指标进行了详细的测试，并确认该台盾构机的工艺、生产、总装、电气液压、质检等验收资料详实准确。最后双方共同签署了盾构机工厂验收证书。
        S-1095盾构机为土压平衡盾构机，总长约84米，将用于徐州城市轨道交通2号线04标二物区间的盾构掘进任务。目前该台盾构机已陆续拆装，开始运至徐州地铁2号线二环北路站施工现场，将经过吊装下井、接线调试等工作，于11月25日进行始发。

流星雨流星雨

徐州地铁2号线04标首台盾构机顺利吊装完成

伴随着300吨履带吊车吊钩的缓缓下落，徐州地铁2号线一期工程04标项目部首台海瑞克盾构机S-1095盾尾在二环北路站右线端头井稳稳就位，在克服车站底板场地边移交、边铺轨、边吊装、端头吊装井口短、盾构机构件长、场地空间有限等诸多困难后，经过十天紧张而有序的吊装工作，11月7日，公司徐州地铁项目首台盾构机吊装下井工作顺利完成，标志着我公司徐州地铁项目盾构施工作业准备环节进入新的冲刺阶段。  徐州地铁项目二环北路站作为始发车站，为满足盾构机前期始发要求，确保盾构机如期始发，经过项目全体员工顶烈日、战酷暑、忘疲惫“大干100天”的努力，车站隧道纵深方向已完成构造并清理长度101米,满足盾构机吊装下井要求。由于该台盾构机各后配套台车和各盾体构件尺寸大，重量重，现场的施工场地复杂，故此吊装施工工艺繁多。为确保盾构机顺利下井组装，盾构分公司、徐州地铁项目部多次联合召开专题会议，在进行了细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底后，又进行电脑、现场模拟演练，并针对现场实际情况修改并完善吊装方案。考虑到任务重、工期紧，盾构分公司还成立以分公司经理为组长的盾构机吊装领导小组，全面监管整个吊装工作的各个环节，并监督徐州分部经理、总工程师、现场负责人及现场技术的日常工作，确保吊装工作安全顺利完成。最终，在项目参建全员的共同努力下，徐州地铁项目首台盾构机顺利吊装就位。  海瑞克S-1095盾构机的顺利吊装，标志着徐州地铁2号线04标二物区间正式进入盾构始发倒计时。 接下来的10天，该台盾构机将在二环北路站底板内完成组装、调试工作，并达到试运转状态，力保11月25日二物区间右线顺利始发为公司徐州地铁项目下一步盾构施工大干高潮拉开序幕。

松林暖阳

2号线新区东站主体结构封顶
11月18日，轨道交通2号线一期工程新区东站主体结构顺利实现封顶，成为2号线一期工程第4座封顶的车站。
新区东站为2号线一期工程的终点站，位于新城区昆仑大道南侧地块内，沿昆仑大道南侧呈东西向布置。该站为地下二层岛式站台配线车站，顶板覆土厚度约3.0m，站台宽12m，主体结构采用单柱双跨及双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，结构外包全长为338.60m，标准段宽度为20.7m，共设置5个出入口和3组风亭，其中1、2号出入口远期预留。车站采用明挖顺筑法施工，围护结构采用地下连续墙+内支撑的支护体系。该站地质属于黄河高漫滩。
目前，2号线一期工程已全面进入主体结构施工阶段，全线主体结构完成约40%。

松林暖阳

2号线新元大道站主体结构封顶
11月26日，轨道交通2号线一期工程新元大道站主体结构顺利实现封顶，成为2号线一期工程第6座封顶的车站。
新元大道站位于新城区昆仑大道与新元大道的交叉口处，沿昆仑大道南侧呈东西向布置，邻近美的商务广场，周边管线复杂，车流量大。本站为地下二层岛式站台车站，顶板覆土厚度约3.0m，站台宽11m，结构外包全长为195.6m，标准段宽度为19.7m。车站主体结构采用单柱双跨钢筋混凝土箱形框架结构，共设4个出入口，2组风亭，主体采用明挖顺筑法施工（过新元大道处为盖挖），围护结构采用套管咬合桩+内支撑的支护体系。
该车站自2016年5月正式动工，历时1年半顺利实现主体结构封顶。

松林暖阳

2号线新区东车辆段综合楼主体结构封顶
11月30日，2号线一期工程新区东车辆段首个建筑单体—综合楼主体结构顺利实现封顶。
新区东车辆段地块西临故黄河，东临京沪高铁，南靠昆仑大道，南北长约1230m，东西宽约330m，用地范围内地势东高西低，占地面积约24.00公顷，承担2号线的定修、本段配属车的周月检及停车列检功能，包含综合楼、物资总库、运用库等13个建筑单体。综合楼作为车辆段体量最大的一栋框架结构建筑单体，位于地块咽喉区域，占地面积约4584m2，总建筑面积17922 m2。综合楼采用预应力管桩基础，框架结构，根据伸缩缝设置分为A、B、C、D四个区，A、C区为地上3层、局部4层，B区为地上4层、局部5层，D区地下1层、地上3层。
目前，新区东车辆段正在进行运用库、联合检修库基础及站场路基施工，综合楼将转入二次结构施工阶段。

王甜

12月9日，随着最后一根钻孔桩A177的成功灌注，徐州地铁2号线07标周庄站主体围护桩施工圆满完成。至此，周庄站正式进入主体施工阶段。