芜湖民用机场的修建原因与未来

周约

回复 8# 新奇军

一天两班：北京、广州
一天一班：深圳、大连、成都、西安 、重庆
一周三班：呼和浩特、贵阳、哈尔滨、厦门、三亚、昆明、温州、南宁、长沙、沈阳

fxwh

芜湖的童子不要小看蚌埠，这连续几年蚌埠的发展速度远超芜湖，周边凤阳县虽然不属于蚌埠，围绕蚌埠周边10-20公里范围内人口超过5万的集镇有N个，县城和蚌埠市区10几公里路，这些地方购物购房都往蚌埠跑。蚌埠自家的怀远、五河这都是地域和人口大县，老百姓进城、城市拓展变成了刚需。

蚌埠一旦工业起来的话，芜湖最后只能剩下环境这么一说了，而且蚌埠近年的玻璃行业一直在做大做强！

再者今年1-2月工业利润，芜湖已经被滁州超越

庐州龙虾

回复 15# TOWERAEGIS

不是黑···都这个点了就别沉浸在不曾有过的辉煌了···看看芜湖市这几年的人口流动吧···

tss841120

劳民伤财的玩意，坐等爆亏

wjzgdk

楼主有个人见解，先赞一下。
不过九华山建机场是必须的，而且建得太晚了，作为安徽除了黄山以外最拿得出手的旅游资源，九华山的基础设施实在太落后，从交通到酒店，所有游客先到省内，池州或者合肥等地，再倒长途汽车进山，建个机场不算过分。从必要性来说，先在芜湖建机场都不如先在九华山建。
芜湖人少，不是旅游目的地，商务客流也达不到建机场的标准，只能拉上宣城通过发改委审批，建得离宣城近也没有办法，我不待见高，但这件事情上也不全是他的问题。
机场运营，是政府和航空公司博弈的事情。指望东航安徽公司，是填不满手下的机场的，这是安徽众多机场经营不善的一个不大引人注意的原因。所以，引进中小航空公司甚至组建安徽航空，才是新侨等一干小兄弟发展的重点。

爱在江南

回复 14# liuminwen1992


    房价低对普通老百姓来说是好事，也助于外来人口进入和人才引进。试想蚌埠这样先不说泾济方面的差距。就其他方面也包括收入和环境房价这样怎么跟芜湖竟争？两者让外地人选，我想正常人都会选择芜湖的工作。。

TOWERAEGIS

回复 17# fxwh


    城市建设是原地踏步么？县镇人口向城市迁移不是很正常的事吗？你在市里盖房子，手里有但钱的农民总要过来一些的吧？城市经济体量小，发展阶段不同，给人的感觉会发展快一些，但就算光看GDP增幅，蚌埠如何超过芜湖了？凭你的观感，还是凭楼盘的数量？而且对于三四线城市来说，房价越高危机往往就越严重，因为这个城市已经把土地的价值和城市信用过分压榨了。
    关于你说的玻璃行业，如果你不在乎玻璃制造的能耗和污染，环境什么的也就无所谓了。请你看看安庆现在的形势吧。
    还有工业利润的问题，你光看一、二月份的有什么用？
    就事论事，不涉及地域问题。如果你想说明谁行谁不行，我觉得拿出数据，有理有据地分析比较好。
    关于人口流动问题，有数据分析东、中、西部城市对人口的吸纳已经是一年不如一年了，反映了全国制造业的萎缩。如果你们看看无锡、宁波的人口流动数据，那芜湖的人口流动下降也就不奇怪了。一是芜湖本身也是很依赖民企的，但这几年全国的民企日子都不好过；二是人都是往条件更优越的地方去，芜湖本身对低端劳务人口的吸引已经被周边长三角城市分了很多了，高端劳务人口可能也是净输出状态，这也是中部省市的通病。真正的芜湖本地人其实并不多，看看你们周围的朋友，有多少是来自无为、宣城、安庆、池州的，这些地方也正是芜湖的人口腹地，当然，东边长三角城市和合肥对这些腹地的吸引也是很大的。
    至于机场，有可能是的确是作死吧。。。

TOWERAEGIS

回复 20# wjzgdk


    2014年九华山机场的吞吐量增幅翻倍，不过这也好理解，毕竟13年才建好的。但如果在南陵修个中型机场的话，我觉得至少周边几个地方都能照顾到，客源有一定保证，也避免了重复建设和重复亏损。铜南宣高速这个烂尾工程如果真修好了，宣城到机场也是很快捷的。
    芜湖也算是个旅游城市吧，目前的建设和目标是往这上面发展的，方特的综合收入不见得比黄山、九华山差啊，何况机场不光是为旅游服务呢。

wjzgdk

回复 23# TOWERAEGIS


你说的方特收入比九华山好，完全是因为九华山管委会没有做好，浪费了这么好的旅游资源。
就机场的景区游客需求来说，九华山机场的建成会大大增加外地游客的数量，但同样的情况，会有外地游客为了方特专门飞来芜湖么？
而且你把皖南地区的生活水平和对航空的需求程度看得有点过高了，从经济上考虑，皖南地区对铁路的需求更高。

wjzgdk

楼主对支线机场建设与发展感兴趣的话，推荐两个案例，国际上支线机场最繁荣的国家是美国，国内支线发展的最好的地区是云南，都值得研究。

看看慢慢

像芜湖这种城市，很多东西不是按经济效应来考虑的，都是政治角度

TOWERAEGIS

回复 25# wjzgdk


    我个人认为，运输目标越单一的机场，承担的风险就越大，未来发展的瓶颈也会越早出现。
    我没去过美国，我亲戚和朋友去过，美国的支线客机就像中国的高铁一样，每天的业务是很繁忙的，而大陆这边，感觉高铁的地位还是强一些，中国人也更信赖铁路。还有就是国内的航空管理水平相比美国那绝对是渣，航班延误现象比美国严重得多，而且大陆动不动就是空中管制，要知道美国的客机航班架次比中国多，军用飞机同样也比中国飞得勤，这就是管理的差距。至于云南支线，还没做过研究呢。

TOWERAEGIS

回复 26# 看看慢慢


    包括芜湖的，还要建4个，亳州都有，这的确已经不是市场经济的范畴了。问题是，既然做，好歹也要做好啊。。。背一屁股债的节奏，不过话说我国地方财政已经不仅仅是屁股债的问题了。。。

zhj1759

芜湖需要客机机场。

天晨

楼主有个人见解，先赞一下。
不过九华山建机场是必须的，而且建得太晚了，作为安徽除了黄山以外最拿得出手 ...
wjzgdk 发表于 2015-4-16 15:57

我每年上九华山，以前没人现在人一年比一年多~