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发表于 2015-5-31 21:02:20
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城市轨道
地铁1号线、2号线已在推进中,一条为江大西站至高校园区，一条为高新区至丹徒西麓，两线在大市口站交会
随着苏南现代化建设示范区规划的出炉，在不久的将来，我市也将迈入地铁时代。记者从市发改委了解到，我市已编制了《镇江轨道交通线网规划》，根据这一规划，我市未来将拥有5条城市轨道交通线路。
一问：镇江是否需要建地铁？
地铁在我市网民中一直是个热门话题，从本地某论坛中搜索出的366个相关话题就可见其热度一二。但是，针对是否该建地铁，市民网友们意见可谓泾渭分明，赞成、反对者皆有。对此，市交通运输局相关人士介绍，镇江要建地铁绝非面子工程，其实是根据经济发展、客流增长、苏南示范区建设的需要，周边城市发展形势和公共交通发展的趋势等多方面因素综合考虑所决定的。
分析1：公共交通服务体系应多元化
苏南地区资源紧缺，人口密度大，像镇江这样的城市，同样存在交通拥堵严重、机动化速度非常快等问题，应当说，坚持公共交通优先是必须，但要做到这点，就要求整个公共交通服务体系多元化。“那么，光靠常规公交自然不行，我们还需要其他一些优质的公共交通服务。”市交通运输局相关人士说。
常规公交虽然在不断地提升服务，通达性也将更完善，但在运量较大的线路上，常常出现客流拥堵等难以解决的问题，相比而言，地铁作为一种优质舒适的交通资源自然列入考虑。从公共交通发展的趋势来说，可以这么设想，如果镇江有几条地铁线路，配套常规公交，再加上LRT线路，配合出租车、厂包车等系统，将会形成一个较完善的公共交通服务体系。
另一方面，从周边城市来看，苏锡常都有地铁，扬州也在积极推进地铁，而镇江作为一个被列入苏南现代化建设示范区的城市，地铁建设也势在必行。
分析2：一两条地铁线路将起到骨干支撑
从城市人口规模来看，镇江在国内特别是长三角地区来看似乎规模不大、人口不多，目前主城区人口120万人，未来规划人口达到150万左右。但放在国际上比较，镇江规模其实已算比较大的城市。从值得发展借鉴的先进发达地区来看，台湾高雄的城市人口规模可说与镇江相当，该城市同样拥有两条地铁线路构成城市公共交通骨架。
当然，市交通运输局相关人士也强调，镇江的地铁线路不一定像上海或者南京那样修成许多线路组成的四通八达的地铁线网，“但我们可以拥有一两条地铁线路，在整个公共交通体系中起到骨干支撑的作用。”他说，而这并不会影响到常规公交作为城市公共交通的主体地位，毕竟常规公交的面网遍及较大。
分析3：地铁建设投入可承受
从地铁建设投入来看，我市规划的地铁线路每条长约20公里左右，分别投资约需100多亿元，乍看需要投入金额很大，但据分析测算，地铁的建设是分三到五年投入，分摊下来一年也不过20多亿元，按照我市今年城建投入901亿元来算，一条地铁线一年投入也只占比2%的样子。
二问：镇江什么时候有地铁？
市交通运输局相关人士说，目前城市轨道交通项目前期工作正加快推进，下一步将成立专门的工作组，在编制建设规划的同时，积极跟进重点线路的前期工作。据了解，城市轨道1号线和2号线项目已在推进当中，预计可在“十三五”期间开工并力争建成通车。
三问：地铁线路如何规划？
规划的5条城市轨道交通线路总长123.55公里，设站96座，其中换乘站10座。这些线路将连接老城区、南徐、丁卯、谷阳、官塘等区域，同时连通主要客流集散点，形成线网基本骨架，重点满足中心城区交通需求，以缓解中心城区交通供需矛盾。
至于最早与市民见面的1号线和2号线，从线路规划图上来看，1号线总体呈东北至西南走向，从江大西站出发，途经焦山、北固山、大市口、南徐新城、丹徒新城等站点，最后到达高校园区的车家边站，全长26公里；2号线与1号线呈X形交叉，总体线路呈西北至东南走向，从高新区出发，经金山，与1号线在大市口站交会后一路向南，经过丁卯片区和官塘新城，最后到达丹徒西麓周湾南路站，全长22公里。 |
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发表于 2015-5-31 21:00:28
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