谏言松山湖：轻轨直通深圳前海 定位广东第四区？

yt710

炒房团的文章，鉴定完毕!

松山湖现在产业园不是少了，而是严重过剩，好企业确实少了，垃圾企业那是一堆堆用火车拉。。。

理想久石

我如果只是一个市民，如果可以的话，当然是想地铁通广深，这样多方便出门，办事休闲消费；
同样，我的消费 ...
m03100028 发表于 2015-6-25 14:23

空城？你确定空城？为什么我这边还是热热闹闹的

理想久石

回复 16# yt710


    刚开始看觉得没问题，仔细一看，觉得像软文

m03100028

回复 17# 理想久石


    我是说要是地铁互通，可能会有人流出走的情况，保守处理，短期之内还是不要通的好，先自己玩好了再通

理想久石

回复 19# m03100028


    地铁互通对松山湖不会有多大影响，广深是大城市，大城市肯定有一定的压力，短期看是虹吸效应，长期看是广深的溢出效应

jackchow

回复 9# rfsx

我去过苏州园区，确实如此！！！

伊宁

回复 14# m03100028

联通深圳、广州，是联通的物流、人流、资金流，我觉得会对东莞发展有很大的促进作用，就像佛山的广佛同城效应，不是没有道理的，东莞应该东接深圳，西接广州，南接南沙自贸区，要主动融入广深，发展强大的市中心，而不是仅仅看到东莞这几个小小镇发展的好，就先连接这几个小小镇，搞的东莞没有中心城区，个个小小镇，像城市不像城市，像乡下不像乡下，不伦不类。

理想久石

回复  m03100028

联通深圳、广州，是联通的物流、人流、资金流，我觉得会对东莞发展有很大的促进作用， ...
伊宁 发表于 2015-6-25 16:54

    虎门港接南沙自贸区，长安新区接前海新区，广深已经批准了。是不是没新闻，你就以为东莞没有对接广深？

wahaha^_^

回复 19# m03100028


    我倒是觉得相反，广州濒临东莞地区的人流会看到看到东莞的城镇生活便利度和消费均优于广州边境，同时去购物中心来讲，他们去广州无论旧城还是新城路程会不见得比去东莞市中心近。
   至于深圳就更不用说了，本来深圳东莞来往很密切，人流早就出走了，愿意留东莞始终留东莞---事实上外出消费想象一直存在，就是去香港。东莞中西部去香港实在太近了，事实上本来也就产生了影响。完全不用担心人口流深圳的。

wahaha^_^

回复 22# 伊宁


    广佛同城有一个很天然的优势，他们距离，远比莞深近。

wahaha^_^

市区南城本来是个错误。
   论  商贸和  历史基础，
   先天不如石 龙的积累，
   后天不如虎 门的厚积薄发和地理优势
  （虎门沙田厚街长安本来完全可以打造成为一座较大的滨海城。）

few222

看事情要从历史来看，这能看到地利与人和的基础。无疑广州上海北京都是以地利人和为基础的典型城市，深圳香港却是天时为基础的，随着天时之变（自贸区和改革开放），香港在衰落中，深圳是完全依托香港，承接香港对全国开放的总承包商，在过去闭关锁国期间尤其优越，未来看，全国主要城市都在同一起跑线上，因此现在还抱二奶思想的，可以觉悟了。
东莞土地平整宽广，有山有水，风水极佳，选址南城兼顾东西南北，吸引企业或培养企业，还得从自己的硬件水平下功夫，一个撤镇设区都搞不好，那就别怪企业不来了，小小东莞搞了32镇诸侯，放到古代那是要打架的，自然是一盘散沙。
罪魁祸首就是这32镇街的地头蛇。不并区，就根本难以集约统筹发展。
这些地头蛇掌控着宅基地，集体土地，还在土地的征收和拆迁上设卡刁难，市府就很难保障规划的执行，地铁慢其实跟这个都是有直接关系的。

理想久石

回复 26# wahaha^_^


    这跟历史有什么关系？南城历史底蕴不多就发展不好，你要不要倒回古代去发展

理想久石

回复  伊宁


    广佛同城有一个很天然的优势，他们距离，远比莞深近。
wahaha^_^ 发表于 2015-6-25 17:54

    广州的经济重心在西边，东边挨着东莞，可惜不是广州的重点区域

m03100028

回复 20# 理想久石

        短期看是虹吸效应，长期看是广深的溢出效应
    我和你20楼的观点基本一致，我比较在意的是前半段，你可能看重是后半段。
    因为东莞目前在珠三角的发展前景可谓是四面楚歌，广深不用说了，珠海惠州前仆后继，我比较支持稍后再互通地铁，目前无地铁不也是一样发展么，先不互通可以强健自身，再开放互通。
    有点类似CBA联赛，不完全开放外援，意在锻炼本土球员。
    但不代表地铁建设就可以慢下来！得赶紧建好，留好互通的准备！